大陆集团进一步提升利润，并将在 2025 年推动公司重组
- 集团销售额为 397 亿欧元（2023 年：414 亿欧元，下降4.1%）
- 调整后的息税前利润为 27 亿欧元（2023 年：25 亿欧元，增长6.6%）
- 调整后的息税前利润率为 6.8%（2023 年：6.1%）
- 净利润为 12 亿欧元（2023 年：12 亿欧元，增长1.0%）
- 调整后的自由现金流为 10.5 亿欧元（2023 年：13 亿欧元，下降 18.6%）
- 首席执行官司徒澈先生：“我们的首要任务是创造价值。通过严格执行这一战略，我们在这个充满挑战的环境中进一步提高了收益，并实现了大陆集团的年度目标。”
- 首席财务官 Olaf Schick先生：“2025 年我们的目标是在各个方面持续改进。事实证明，我们降本增效等措施已显现成效。我们预计今年市场不会有任何利好因素，所以这些举措显得尤为重要。”
- 汽车子集团盈利进一步增长：调整后的息税前利润率为2.3%
- 轮胎子集团业务保持强劲：调整后的息税前利润率为13.7%
- 康迪泰克子集团的利润率符合预期：调整后的息税前利润率为 6.2%
- 对 2025 财年的预期：集团销售额约为 380 亿至 410 亿欧元;调整后的息税前利润率约为 6.5% 至 7.5%
- 建议股息： 每股 2.50 欧元（2023 年：每股 2.20 欧元）
德国汉诺威，2025 年 3 月 4 日。大陆集团在2024财年不仅持续提高了收益，同时实现了其年度目标。尽管面临宏观经济环境的疲软（尤其是在欧洲这一核心市场），以及全球汽车生产普遍下滑的挑战，大陆集团专注推进价值创造的战略举措已初见成效。执行董事会决定拆分汽车子集团是大陆集团充分发挥潜力、创造价值的又一重要举措。尽管全球汽车市场预计将持续低迷，大陆集团仍设定了2025年的收益增长目标（集团销售额约为 380 亿至 410 亿欧元，调整后的息税前利润率约为 6.5% 至 7.5%）。这一目标将主要通过提升收益的措施来实现。因此，大陆集团预计其调整后的利润率将有所提高，特别是汽车子集团和康迪泰克子集团。
大陆集团首席执行官司徒澈先生在周二于汉诺威举办的年度新闻发布会上表示：“去年经济发展疲软，尤其是欧洲地区的经济不振，加之全球汽车产量下降，给我们带来了巨大的阻力。我们的首要任务是创造价值。通过严格执行这一战略，我们在这个充满挑战的环境中进一步提高了收益，并实现了大陆集团的年度目标。”他补充道：“在执行董事会决定拆分汽车子集团后，我们同时启动了公司的重组。我们已经成功为各子集团打造了清晰的组织架构。作为各自领域的技术和市场领导者，各子集团已步入成熟阶段，并具备实现更高自主运营能力的条件。”
2024 财年大陆集团调整后的经营业绩（调整后的息税前利润率）增长 6.6%
在2024财年，大陆集团的集团销售额为397 亿欧元（2023 年：414 亿欧元，下降 4.1%）。调整后的经营业绩为 27 亿欧元（2023 年：25 亿欧元，增长6.6%），对应的调整后的息税前利润率为 6.8%（2023 年：6.1%）。
2024财年净利润总计 12 亿欧元（2023 年：12 亿欧元，增长1.0%）。调整后的自由现金流为 10.5 亿欧元（2023 年：13 亿欧元，下降18.6%）。
大陆集团首席财务官 Olaf Schick先生表示：“尽管经济环境困难，但我们在 2024 财年仍然取得了令人满意的经营业绩。在全面达成年度目标的基础上，公司关键财务指标——调整后的自由现金流表现超出预期，这主要得益于轮胎子集团强劲的业务表现，以及汽车子集团对现金流作出的积极贡献。”
大陆集团执行董事会提议派发每股 2.50 欧元的股息
鉴于公司调整后的自由现金流和净收入有所提高，大陆集团执行董事会提议将2024财年的股息增加 0.30 欧元，即达到每股 2.50 欧元，股息派发总金额约 5 亿欧元。受一次性的非现金税收的影响，分配给股东的股息约占净利润的 43%，略高于 20% 至 40% 的规定范围。若排除上述税收因素影响，大陆集团对股东的收益分配将完全符合政策规定的区间范围。大陆集团将在 2025 年 4 月 25 日召开的年度股东大会上决定股息派发金额。
2025 财年市场展望和预测
大陆集团预计，2025 年全球乘用车和轻型商用车的产量调整的幅度将在 -1% 至 +1%之间（2024 年同比下降约 1%，超过8,900万辆）。大陆集团预计全球轮胎替换业务销售额将增长 0% - 2%。
基于上述考量以及财年年初的汇率情况，大陆集团预计 2025 年的集团销售额约为 380 亿至 410 亿欧元，调整后的息税前利润率预计约为 6.5% 至 7.5%。
大陆集团预计汽车子集团销售额约为 180 亿欧元至 200 亿欧元，调整后的息税前利润率约为 2.5% 至 4.0%。
大陆集团预计轮胎子集团销售额约为 135 亿欧元至 145 亿欧元，调整后的息税前利润率约为 13.3% 至 14.3%。
大陆集团预计康迪泰克子集团的销售额约为 63 亿欧元至 68 亿欧元，调整后的息税前利润率约为 6.0% 至 7.0%。
不含金融性投资的资本支出预计约占销售额的6.0% 。
调整后的自由现金流预计约为 8 亿欧元至 12 亿欧元。
大陆集团首席财务官 Olaf Schick 先生表示：“2025 年我们的目标是在各个方面持续改进。事实证明，我们降本增效等措施已显现成效。我们预计今年市场不会有任何利好因素，所以这些举措显得尤为重要。”
汽车子集团盈利进一步增长：调整后的息税前利润率为2.3%
受到市场下滑的影响，汽车子集团销售额下降 4.3% 至 194 亿欧元（2023 年：203 亿欧元）。剔除合并范围和汇率变动的影响，汽车子集团的自然销售额下降2.6%。另一方面，汽车子集团调整后的息税前利润率同比增长至 2.3%（2023 年：2.0%）。盈利的改善主要归功于严格的成本管控，运营效率的提升，以及与汽车制造商达成的价格谈判协议。
未来汽车子集团将作为一家独立运营的欧洲企业于法兰克福证券交易所挂牌上市，其短期和中期目标将在 2025 年夏季的资本市场日上进行公布。
汽车子集团拥有卓越的技术和系统专业知识、同时拥有强大的垂直整合能力。此外，汽车子集团在创新传感器解决方案、显示屏技术、制动系统以及舒适系统等领域占据显著的市场地位，并为快速增长的软件定义汽车和自动驾驶汽车的未来市场提供丰富的软件支持、先进的架构平台及辅助系统方面的专业知识。迄今为止，汽车子集团已在全球范围内交付超过2.77亿个用于辅助驾驶和自动驾驶的传感器及电子控制单元并投入使用。此外，该集团还向客户交付了超过10亿个车身电子控制单元，包括天窗控制器、车门控制单元和座椅控制单元。
大陆集团为全球不同市场的不同车型配备了高性能计算单元。这些高性能计算单元成为这些车型的中央控制元件，例如大众的ID 系列电动车型。不仅是国际汽车制造商，中国本土汽车制造商也采用大陆集团的高性能计算单元。
轮胎子集团业务保持强劲：调整后的息税前利润率为13.7%
在2024财年，轮胎子集团势头不减，收益与上年相比略有提高，销售额达到 139 亿欧元（2023 年：140 亿欧元，下降 0.7%）。其调整后的息税前利润率为 13.7%，比上年（2023 年：13.5%）略有上升，这主要得益于高端轮胎的销售份额不断增长，以及欧洲冬季轮胎业务的强劲发展。
这一强劲增长得益于大陆集团轮胎产品在2024年斩获的多项殊荣——其夏季轮胎、冬季轮胎及四季轮胎在多家独立测试机构中均取得优异成绩。
鉴于其在亚太地区的增长潜力，大陆集团计划将该地区的年产能增加300万条。公司计划投资逾 3 亿欧元用于泰国罗勇工厂的分阶段扩建。轮胎子集团的业务在该地区已经取得了极大的成功。例如去年，亚太地区销量最高的十家电动汽车制造商中的九家已采用了大陆集团供应的原配轮胎。
康迪泰克子集团的利润率符合预期：调整后的息税前利润率为 6.2%
尽管面临疲软的汽车和工业市场环境，康迪泰克子集团仍凭借第四季度的强劲表现成功实现了其年度目标。收益虽有所下降，子集团的整体表现依然稳健。在2024财年，康迪泰克子集团的销售额达到 64 亿欧元（2023 年：68 亿欧元，下降 6.7%），调整后的息税前利润率为 6.2%（2023 年：6.7%）。
得益于相关措施的有效实施，康迪泰克子集团的汽车零部件配套解决方案（OESL） 事业群的经营业绩有所改善，在2024 财年结束时实现了正向的调整后的息税前利润率（尽管仍处于较低水平）。同时，OESL 的剥离工作也在按计划稳步推进。正如之前所宣布的，大陆集团已于 2025 年第一季度启动其出售流程，并已向首批潜在买家和合作伙伴进行了业务展示。
康迪泰克子集团的战略旨在强化其工业业务领域。该子集团深厚的工业实力备受业界青睐，近期获得的一项来自美国客户的订单——世界上强度最高的输送带，充分证明了这一点。这款输送带宽度可达 3.2 米，能承载总计 3,200 公吨的重量，这相当于 30多万个汽车轮胎的重量总和。