尽管开局疲软，大陆集团仍确认其全年预期
- 集团销售额为98亿欧元（2023年第一季度：103亿欧元，-5.0%）
- 调整后的息税前利润为1.96亿欧元（2023年第一季度：5.74亿欧元，-65.8%）
- 调整后的息税前利润率为2.0%（2023年第一季度：5.6%）
- 净利润为-5,300万欧元（2023年第一季度：3.82亿欧元，-113.9%）
- 调整后的自由现金流为-11亿欧元（2023年第一季度：-9.49亿欧元，-14.4%）
- 首席执行官司徒澈先生表示：“我们正在坚定且持续地向着我们的目标努力。我们正按计划落实各项举措，以实现我们的中期目标。在2024年，我们将向前迈出新的一步。”
- 首席财务官Katja Garcia Vila女士表示：“ 尽管第一季度表现疲软，但我们所有子集团都展现出了充分的改善潜力，因此我们仍确认对2024财年的预期。”
- 汽车子集团：又一款高性能计算单元在中国开始量产
- 轮胎子集团：轮胎技术屡获专业奖项
汉诺威，2024 年 5 月 8 日。尽管2024年第一季度表现疲软，大陆集团预计未来三个季度（尤其是下半年）收益将有所改善。基于此，大陆集团仍确认其全年预期，这与在2024年4月16日公布第一季度关键数据时所发布的信息一致。总体而言，大陆集团预计2024年的集团销售额约为410亿欧元至440亿欧元，调整后的息税前利润率约为6.0%至7.0%。
“我们正在坚定且持续地向着我们的目标努力。我们正按计划落实各项举措，以实现我们的中期目标。在2024年，我们将向前迈出新的一步。第一季度将是我们今年最疲软的一个季度。在未来的三个季度，汽车、轮胎和康迪泰克三个子集团的业绩将得到改善。”大陆集团首席执行官司徒澈先生周三在德国汉诺威表示。
第一季度集团销售额为98亿欧元，调整后的息税前利润率为2.0%
2024年第一季度，大陆集团的集团销售额为98亿欧元（2023年第一季度：103亿欧元，-5.0%）。调整后的经营性利润为1.96亿欧元（2023年第一季度：5.74亿欧元，-65.8%），调整后的息税前利润率为2.0%（2023年第一季度：5.6%）。
第一季度净利润为-5,300万欧元（2023年第一季度：3.82亿欧元，-113.9%）。调整后的自由现金流为-11亿欧元（2023年第一季度：-9.49亿欧元）。
“正如此前宣布的那样，第一季度调整后的自由现金流受到了康迪泰克股份回购所产生的5亿欧元的严重影响。就全年而言，我们仍预计调整后的自由现金流约为7亿欧元至11亿欧元，”大陆集团首席财务官Katja Garcia Vila女士表示，并补充道：“尽管第一季度表现疲软，但我们所有子集团都展现出了充分的改善潜力，因此我们仍确认对2024财年的预期。”
2024年第一季度汽车产量略有下降
2024年初，全球乘用车和轻型商用车产量为2,120万辆（2023年第一季度：2,140万辆），同比下降约1%。
作为大陆集团的核心市场，欧洲市场2024年第一季度汽车产量约为440万辆，同比下降3%。北美市场汽车产量约为390万辆，同比小幅上涨1%。中国市场今年开局良好，2024年第一季度汽车产量约为610万辆，同比增长4%。
大陆集团仍预计，今年全球乘用车和轻型商用车产量将与上年大致持平，约为-1% 至 +1%。
汽车子集团：又一款高性能计算单元开始量产
汽车子集团销售额下降4.0%，为48亿欧元（2023年第一季度：50亿欧元）。调整后的息税前利润率下降为-4.3%（2023 年第一季度：0.8%）。这主要是由于全球汽车产量，尤其是欧洲汽车产量的下降，以及与汽车制造商的价格谈判尚未达成协议所导致的。产品发布延迟、北美业务疲软以及汇率变化也对此产生了负面影响，而薪资的上涨也对盈利能力产生了影响。在未来的三个季度，价格调整、成本削减措施以及效率提高带来的费用节省将会对收益产生正面的影响。
大陆集团产品技术的市场需求仍然很大。例如，2024 年第一季度又一款高性能计算单元投入量产，搭载于一家中国汽车制造商的车型上。这款高性能计算单元充当车辆的中枢神经系统，集成了车身和车辆控制域的功能和特性，如管理数据通信、支持无线更新以及扭矩管理和热管理。同时，它还与车内的其他域保持通信，如辅助和自动驾驶域，智能座舱域。
此外，大陆集团还获得了数量可观的面向未来的产品订单，其中包括超过15亿欧元的雷达传感器订单。长距雷达将与多个环绕式雷达相结合，可实现最大的探测距离与探测精度，这将最大限度地提高驾驶的安全性和便捷性。环绕式雷达可 360°感知车身周围环境，探测距离可达 200 米，支持自动变道和自适应巡航等自动驾驶场景。
轮胎子集团：轮胎技术屡获专业奖项
轮胎子集团销售额为33亿欧元（2023年第一季度：35亿欧元，-5.0%）。调整后的息税前利润率为11.7%，仍保持在两位数，但较去年第一季度有所下降（2023年第一季度：13.4%）。主要原因是卡车和汽车原配轮胎市场疲软、汇率的负面影响以及 3 月份工作日减少。相反，轮胎替换业务在 4 月份收益相当强劲。未来几个月轮胎的市场需求预计将有所增长， 轮胎子集团也将因此受益。
大陆集团继续在高端轮胎领域树立标准，其轮胎技术在过去一个季度获得了多个专业奖项。最新的 PremiumContact 7 夏季轮胎被多家德国和国际行业杂志评为测试冠军，例如，荣获德国权威汽车刊物《auto, motor und sport》授予的“杰出”等级称号。另一款产品SportContact 7 轮胎在《AutoBild》 高性能车测试中摘得桂冠。
此外，大陆集团还收购了位于斯洛伐克的模具制造公司EMT Púchov s.r.o.，从而完善了其模具制造产品组合。大陆集团现在可以独立生产适用于所有领域的轮胎模具。EMT是特种轮胎模具的重要制造商，特别是在商用车和特种轮胎生产领域。模具可以帮助更好地硫化及生产。在生产过程中，生胶被转化为柔性和弹性橡胶，从而使轮胎定型，并具有所需的稳定性。
此外，大陆集团在欧洲推出的所有乘用车和4x4轮胎系列，其胎侧都将标注EV适配标志。这一举措进一步拓展了大陆集团的电动汽车产品战略。所有新推出的轮胎均符合电动汽车的严格要求，同时也能为传统燃油汽车提供高效、安全的行驶支持。
2023 年，大陆集团首次向全球销量最高的 10 家纯电动汽车制造商提供轮胎。同时，大陆集团也首次为亚太地区5家销量最高的电动汽车制造商提供原配轮胎。除此以外，欧洲、中东和非洲以及北美、南美和中美洲地区中销量最高的5家制造商将继续使用大陆集团轮胎，进一步巩固了大陆集团在市场中的竞争优势。
康迪泰克子集团：预计业绩年内将有改善
康迪泰克子集团第一季度销售额为16亿欧元（2023年第一季度：17亿欧元，-4.8%），调整后的息税前利润率为5.4%（2023年第一季度：6.5%）。收益下降主要受到工业需求疲软的不利影响。此外，原装配套解决方案事业群占康迪泰克汽车相关业务的很大一部分，预计其收益要到今年下半年才会有所改善。
大陆集团极具可持续性的创新解决方案：防治杂草技术，它使农业从业者能够在不使用除草剂的情况下，以完全可持续的方式清除田地中的杂草。该系统的所有技术均由大陆集团内部开发，系统基于光学传感器技术，以及软件和人工智能的支持，可精确检测杂草并使用沸水将其清除，这为除草提供了一种高效、精确和可持续的方法。