大陆集团进一步提高收益
- 集团销售额为 98 亿欧元（2023 年第三季度：102 亿欧元，-4.0%）
- 调整后的息税前利润为 8.73 亿欧元（2023 年第三季度：6.42 亿欧元，+36.0%）
- 调整后的息税前利润率为 8.9%（2023 年第三季度：6.3%）
- 净利润为 4.86 亿欧元（2023 年第三季度：2.99 亿欧元，+62.8%）
- 调整后的自由现金流为 3.23 亿欧元（2023 年第三季度：4.66 亿欧元，-30.6%）
- 首席执行官司徒澈先生表示：“我们将持续稳健地推进大陆集团在战略以及运营层面的各项发展。尽管年终冲刺充满挑战，我们的目标仍然是进一步提升汽车子集团的收益。”
- 首席财务官 Olaf Schick先生表示：“我们在第三季度取得了良好的业绩。面对汽车市场产量的疲软，我们通过降低成本和调整价格提高了汽车子集团的收益。”
- 轮胎子集团表现优异，调整后的息税前利润率达到 14.5%
- 财务预期：大陆集团确认了汽车子集团和轮胎子集团的财务预期，下调康迪泰克子集团的销售额和盈利预期
德国汉诺威，2024 年 11 月 11 日。正如所预期，大陆集团在 2024 年第三季度提升了收益。特别是汽车子集团，得益于各项提高盈利能力的措施，收益得到了提升，并计划在第四季度进一步提高调整后的息税前利润。与 2024 年第二季度一样，由于欧洲业务改善，尤其是促进冬季轮胎的初期销售，轮胎子集团取得了良好的调整后的息税前利润。相比之下，康迪泰克子集团的收益受到欧洲和北美工业发展持续疲软的影响，大陆集团预计第四季度工业业务不会复苏，因此调整了康迪泰克子集团的销售额和盈利预期。受其影响大陆集团的集团销售额预期下调。
“我们将持续稳健地推进大陆集团在战略以及运营层面的各项发展。我们致力于赋予各子集团更大的灵活性，并确保它们更加贴近市场的需求与动态。三大子集团经过多年的稳健发展，已经成熟壮大，现在已准备好迎接进一步的独立运营。特别是汽车子集团，计划在2025年底前满足拆分的要求，目前这一拆分计划仍在评估阶段。此外，我们为提高收益而制定和实施的各项措施也正在起效。例如，受益于销售价格调整及严格的成本管控，第三季度我们的收益与去年同期，以及今年前两个季度相比均有所增长。”大陆集团首席执行官司徒澈先生周一在汉诺威表示，“尽管年终冲刺充满挑战，我们的目标仍然是进一步提升汽车子集团的收益。”
调整后的经营性利润（调整后的息税前利润）为8.73亿欧元
2024年第三季度，大陆集团的集团销售额为98亿欧元（2023年第三季度：102亿欧元，
-4.0%）。其调整后的经营性利润增加到8.73亿欧元（2023年第三季度：6.42亿欧元，+36.0%），对应的调整后的息税前利润率为8.9%（2023年第三季度：6.3%）。
第三季度的净利润为4.86亿欧元（2023年第三季度：2.99亿欧元，+62.8%）。调整后的自由现金流为3.23亿欧元（2023年第三季度：4.66亿欧元，-30.6%）。
大陆集团首席财务官Olaf Schick先生表示：“我们在第三季度取得了良好的业绩。汽车子集团如我们预期的那样提高了收益。面对汽车市场产量的疲软，我们通过降低成本和调整价格，实现了这一目标。轮胎子集团在盈利方面表现良好，冬季轮胎业务开局良好。康迪泰克子集团则继续面临欧洲和北美工业市场环境的疲软。鉴于整个经济低迷的持续时间超出预期，我们正在审视采取额外的措施来应对当前的形势。”他还补充道：“我们还与纬湃科技就相关调查费用分配达成了协议。纬湃科技支付的1.25亿欧元对我们第三季度的净利润和自由现金流产生了积极影响。由于我们业务的季节性特点，我们预计这一增长趋势将在第四季度继续保持。康迪泰克汽车零部件配套解决方案事业群的独立进程在按计划稳步推进。正如宣布的那样，我们将在今年第四季度向潜在买家和合作伙伴展示该业务领域。”
2024 财年预期
大陆集团预计2024全年乘用车和轻型商用车的产量将同比下降。 2024 年下半年，大陆集团预计轮胎替换业务的需求将较上半年有所回升，而全球工业业务预计将继续疲软。
基于上述预测以及当前的汇率情况，大陆集团对 2024 财年预期作出了如下调整：
大陆集团预计集团销售额约为 395 亿欧元至 420 亿欧元（此前为 400 亿欧元至 425 亿欧元），调整后的息税前利润率预计约为 6% 至 7%。
大陆集团预计康迪泰克子集团销售额约为62 亿欧元至 66 亿欧元（此前为 66 亿欧元至 70 亿欧元），调整后的息税前利润率约为 5.8% 至 6.3%（此前为 6.5% 至 7.0%）。
税率预计约为 30%（此前为 27%）。相比此前的预期，较高的税率主要是由于净收入在各国综合收益中的分配所导致。此外，与收入不直接相关的税费也将继续产生影响。这些税费包括基于不同评估标准的外国（最低）税收以及在德国不可扣除的外国预提税。
此外，意大利当局开展的涉税犯罪调查会导致额外的税务风险（参见 2023 年年度报告第 105 页）。为了防止可能出现的税务风险，大陆集团已经采取相关措施，并为此设立了财务准备金，以应对税务调查带来的可能性财务损失。尽管大陆集团在2016年至2023年期间在欧洲其他国家缴纳了税款，意大利当局认为，大陆集团应在意大利为其相关业务缴纳税款。
第三季度汽车产量下降
2024 年第三季度，全球乘用车和轻型商用车产量同比大幅下降，下降约 5% 至 2,160 万辆（2023 年第三季度：2,260 万辆）。
2024 年第三季度，欧洲汽车产量约为 360 万辆，明显低于去年同期（-6%）。北美的产量也有所下降，第三季度约为 380 万辆（-5%）。中国的汽车产量同样出现下滑，2024 年第三季度产量约 730 万辆汽车（-3%）。
汽车子集团：第三季度表现进一步改善
受市场下滑的影响，汽车子集团的销售额下降 4.7% 至 48 亿欧元，（ 2023 年第三季度：50 亿欧元）。调整后的息税前利润率同比大幅提高至 4.2%（2023 年第三季度：2.8%）。这在很大程度上是得益于严格实施了降低成本和提高效率的举措，以及与汽车制造商进行价格谈判达成的额外协议。大陆集团预测，汽车子集团在第四季度的收益将实现进一步的提升。这不仅源于成本的持续优化，还得益于全球汽车产量预计将高于上一季度、新产品成功搭载于客户车型并实现量产，以及研发费用的偿还支付。
轮胎子集团：调整后的息税前利润率强劲
轮胎子集团第三季度表现优异，销售额达 35 亿欧元（2023 年第三季度：34 亿欧元，+1.9%）。其调整后的息税前利润率为 14.5%，比上年有所增长（2023 年第三季度：13.3%）。这一趋势主要得益于欧洲业务的改善，尤其是冬季轮胎的初期销售。
鉴于其在亚太地区的增长潜力，大陆集团计划将泰国罗勇轮胎工厂的年产能额外增加300万条。该公司计划投资超过 3 亿欧元用于工厂的分阶段扩建。除常规轮胎以外，罗勇工厂专门生产满足电动汽车特殊需求的德国马牌轮胎系列。2023 年，轮胎子集团向亚太地区五大电动汽车制造商提供原配轮胎。此外，罗勇工厂是大陆集团全球最大的摩托车轮胎生产基地之一。
最近几周，大陆集团轮胎子集团获得了多个享有盛誉的奖项。其冬季、夏季和四季轮胎在行业领先的汽车杂志和机构组织的各种独立测评中均获得了优异的评价。其中，Auto Bild、ADAC 和 Auto Express 将 WinterContact TS 870 轮胎评为冬季轮胎测试的获胜者，而 AllSeasonContact 2 轮胎则在 Auto Bild、sport auto 和 Auto Zeitung 的四季轮胎测试中获得最高分。本赛季的测评再次凸显了德国马牌轮胎的高品质和性能。
康迪泰克子集团：疲软的工业需求抑制了收益增长
康迪泰克子集团第三季度销售额为 15 亿欧元（2023 年第三季度：17 亿欧元，-9.9%）。调整后的息税前利润率为 4.5%（2023 年第三季度：6.5%）。盈利下降的主要原因是由于欧洲和北美市场的工业需求疲软。由于采取了有效措施，康迪泰克子集团旗下的汽车零部件配套解决方案事业群的经营业绩有所改善，并将保持良性发展。