浅谈交通事故防范

“零事故、零伤亡（Stop the Crash）”是一个由“全球新车评价规程（Global NCAP）”发起、在全球范围内开展的信息宣传倡议，而作为这个倡议强大的合作伙伴，大陆集团正着力打造更加安全的道路交通。最近，集团在印度和希腊成功向人们展示了，哪些技术可以拯救人类的生命。

印度首都新德里的街道上：对于不熟悉当地情况的人而言，这儿无异于一座“混乱之都”——震耳欲聋的鸣笛声；汽车、公交车常常变道不打转向灯，它们几乎是贴着其他车辆行驶，相互间车距仅有几厘米；摩托车司机也利用每一个如此微小的空隙，见缝插针般穿梭前行，车身时常出现货物超载、或挤满了人的情况；戴头盔的人更是寥寥无几。在这儿，一眼便能看出，交通规则不过是约定俗成的，但却往往也是致命的。

根据世卫组织最新发布的全球交通安全调查报告，2017 年印度死于道路交通事故的人数多达 15 万人以上，这比其他任何一个国家的注册死亡人数都要高。在发达国家，由于法律要求使用的安全及驾驶员辅助系统越来越先进，这些国家的道路交通安全也在逐年改善；但对于大多数发展中国家而言，世卫组织的报告却表明，在交通安全这一点上，这类国家并未取得显著进步。这其中蕴藏的风险便是，在一个相对贫穷落后的国家，一旦发生交通事故，导致死亡的几率往往是一个发达国家的三倍还要多。

随着人口不断增长，车辆也越来越多，这无形中给全球各地，尤其是欠发达地区带来了压力——必须从根本上改善这类地区的交通安全。为践行该目标，大陆集团多年来一直积极投身于“零伤亡愿景”，以实际行动去打造一个没有交通事故伤亡的世界。2015 年以来，大陆集团作为合作伙伴，一直大力支持由国际车辆安全协会 Global NCAP（全称 New Car Assessment Programme，即全球新车评价规程）发起的“零事故、零伤亡（Stop the Crash）”这一全球信息宣传倡议。这家位于英国的协会负责评估新车的安全性，并致力于建立全球事故防范体系以及提升轮胎的安全性能。

例如，Global NCAP 及其合作伙伴通过宣传并引入更高的安全标准，来显著减少交通事故伤亡者的数量。大陆集团也着眼于该目标，并在“零事故、零伤亡”倡议的框架下，不断支持在巴西、智利、马来西亚、乌拉圭、泰国、中国以及阿根廷等国开展活动。2018 和 2019 年，在大陆集团的支持下，“零事故、零伤亡”倡议活动分别进入了印度和希腊。

当今，在事故防范领域，发达国家已明显将重点放在技术上面，来着力打造一个互连性更强、自动化程度更高的交通体系，但在发展中国家，目前仍面临一些根本性的挑战，例如，在许多地方，首先亟需引入戴头盔/系安全带的义务、定期车检的义务，以及车辆安全技术标准化等要求。

在事故发生风险较高的国家，“零事故、零伤亡”倡议活动的重点主要放在电子稳定控制（ESC）、自动紧急制动（AEB）以及摩托车防抱死制动系统（ABS）等技术上，这些拯救生命的技术已在许多发达国家应用多年。此外，该倡议还强调了足够的胎压以及胎纹深度的重要性。

在专场活动期间，大陆集团展示了此类安全技术在实际应用中的优点，以印度为例，在新德里周边一处前一级方程式赛道上进行了展示驾驶。在这个“两个轮子上的国家”，大陆集团团队介绍了摩托车的防抱死制动系统（ABS），这对今后改善交通安全做出了重要贡献。印度交通部长已宣布，自 2022 年起，印度上路车辆须一律配备电子稳定控制（ESC）系统和防抱死制动系统（ABS）。这对于每天在印度三百多万公里长的公路上奔波的人们而言，无疑是一个重大利好消息。

“Stop the Crash（零事故、零伤亡）”是一个由车辆安全协会 Global NCAP（全称 New Car Assessment Programme，即全球新车评价规程）发起、由多个利益相关者共同参与的合作倡议，致力于在全球范围内推进使用能够拯救生命的交通事故防范技术。大陆集团自 2015 年起成为“Stop the Crash”倡议的合作伙伴。

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