Continental: comerțul liber este necesar pentru a asigura o mobilitate accesibilă tuturor

• Conducere automată, taxiuri robotizate, inteligență artificială, securitate cibernetică: Continental deschide calea mobilității viitorului
• Electric vs. combustie internă: CEO Dr. Elmar Degenhart avertizează factorii politici cu ocazia adunării generale anuale a companiei listate la DAX împotriva „forțării unor soluții care nu sunt rentabile”
• Din 1998: Vânzările totale au crescut de mai mult de șase ori / rezultatul operațional a crescut de peste douăsprezece ori
• Așteptări cu privire la cifra de vânzări pentru 2025: în mod clar mai mult de 65 de miliarde de euro

Hanovra, 27 aprilie 2018. Comerț liber în loc de războaie comerciale. Acesta este apelul lansat de CEO-ul Continental, Dr. Elmar Degenhart, adresat factorilor politici de astăzi, cu ocazia adunării generale a companiei de tehnologie: „Protecționismul și războaiele comerciale fac ca produsele noastre să fie mai scumpe. Taxele vamale inegale, de exemplu, împovărează comerțul liber de autovehicule între Statele Unite și Europa. Înlăturarea lor în întregime sau alinierea la nivelul minim: acestea ar fi cele mai bune soluții. Solicităm liderilor politici negocieri în acest sens. Ne așteptăm să se angajeze pentru un comerț liber echitabil. Deoarece scumpirea artificială a mărfurilor reduce venitul populației. Se pun în pericol astfel locuri de muncă și bunăstarea populației! Taxele vamale nu produc câștigători. Taxele vamale produc doar perdanți”, avertizează Degenhart la Hanovra în fața a peste 1.000 de participanți la adunarea generală.

El subliniază semnificația fluxurilor libere de mărfuri pentru propria companie. Divizia automotive a companiei de tehnologie lucrează, de exemplu, cu mai mult de 17.000 de furnizori și parteneri. „Aceștia gestionează an de an mai mult de 140 de miliarde de componente. În medie, această valoare depășește de patru ori limitele naționale. Abia apoi produsul finit ajunge la clienții noștri. Protecționismul și războaiele comerciale determină produsele noastre să fie mai scumpe.”

În ceea ce privește dezvoltarea razantă a piețelor, Continental trebuie să se adapteze și să se schimbe constant, să considere schimbarea ca normalitate în activitatea zilnică. „Devenim astfel mai flexibili și mai agili. Rămânem astfel competitivi și inovatori pe termen lung. O cultură a rețelei, ierarhii plate, unități mici care reacționează mai repede la dorințele clienților noștri și cu mai multă responsabilitate și libertate pentru forța de muncă, de exemplu, prin intermediul mai multor ore de lucru bazate pe încredere din întreaga lume, toate acestea ne ajută să ne ajută în acest demers”, a subliniat Degenhart.

Acesta este și motivul pentru care structura organizațională a Continental este verificată în acest moment: „În prezent parcurgem scenariile potrivite. Aflăm astfel care este structura organizațională care ne permite să devenim flexibili mai rapid. Probabil la mijlocul anului vom face o recomandare Consiliului de Supraveghere. Continuăm dezvoltarea valorilor corporative ale Continental. Comitetul executiv și angajații tocmai au încheiat un nou acord pentru viitor. Împreună ne asigurăm astfel de succesul nostru”, explică Degenhart.

CEO-ul Continental a subliniat că veniturile corporației au crescut de peste șase ori în ultimii 20 de ani și că rezultatul operațional a crescut chiar de doisprezece ori. „Cursa noastră de succes merge mai departe. Pentru anul 2020, vrem să atingem o cifră de vânzări de peste 50 de miliarde de euro. În anul 2025 estimăm că vom depăși pragul cifrei de vânzări de 65 de miliarde de euro. Vom reuși asta prin forțe proprii”, subliniază Degenhart.

Conform lui Degenhart, tehnologia de propulsie auto rămâne o provocare. Cel mai important aspect este să facem din această tehnologie una mai eficientă și mai curată: „Viitorul propulsiei auto este bazat pe electricitate. Suntem convinși de asta. Dar electric nu înseamnă în mod automat și curat. Bilanțul ecologic al mobilității electrice astăzi nu este unul tocmai grozav. Am calculat un model teoretic posibil, extrem de agresiv de creștere începând cu 2020. Conform acestuia, cel mai devreme în 2050, nouă din zece vehicule care ies de pe linia de asamblare vor avea un sistem de acționare pur electric. Un sfert din toate vehiculele ar rula cu motor cu combustie internă în continuare.

Acesta a adăugat: „Rezultă de aici o consecință clară și lipsită de ambiguitate. Avem nevoie de diferite sisteme de propulsie până în 2030 și dincolo de acest termen. Mă refer aici la un amestec de benzină, motorină și gaz natural. Avem nevoie, de asemenea, de sisteme de propulsie hibride, vehicule electrice și pe bază de hidrogen.  În acest sens facem un apel către factorii politici: stabiliți limite de emisii rezonabile pentru o protecție eficientă a climei. Permiteți însă industriei să aleagă care sunt aceste tehnologii optime. Nu forțați soluții cu specificațiile care nu sunt economic rentabile!”

Pe drumul spre un viitor complet bazat pe propulsie electrică, cel mai mare obstacol este bateria, conform Dr. Degenhart. Abia după 2025 estimează disponibilitatea de tehnologii rentabile. Președintele consiliului de administrație este ca și până acum deschis în fața posibilității de a intra pe piața producției de celule cu acumulatori solizi: „Ne putem imagina un viitor în care ne producem propriile celule de baterii. Ne gândim la baterii ale căror materiale constau din substanțe solide. Acest lucru ar presupune un model atractiv de afaceri. O decizie în acest sens va fi posibilă însă probabil doar după 2020.”

Continental dispune deja de o gamă largă de produse și servicii deschizând calea mobilității viitorului: sistemul de 48-volți „hibridul popular”, care face motoarele cu combustie internă mai eficiente și mai curate ține de acest aspect la fel ca și senzorii, actuatoarele și componentele electronice, ca principali actori ai conducerii automate. CUbE este platforma Continental pentru dezvoltarea vehiculelor fără șofer. BEE este conceptul de vehicul al companiei de tehnologie, conceput pentru unul sau doi adulți , răspunde la comenzi și combină optim economia și ecologia. Cu Argus Cyber Security din Israel Continental a obținut expertize suplimentare pentru a dota vehiculele cu plăcuțe de protecție. Acestea nu permit accesul unor comenzi eronate, recunosc și resping încercările de manipulare.

„Viitorul mobilității are nevoie de tot mai multe programe software. Dezvoltarea noilor funcții de conducere constituie astăzi mai mult de jumătate din investiții. În curând vor fi 80%în cazuri individuale”, declară Degenhart. Se face o distincție între programele clasice, derivate din comportamentul uman, programele care învață, cu ajutorul metodelor de inteligență artificială până când sunt pregătite pentru producție în serie și programe de învățare continuă care vor continua să învețe în timpul utilizării în serie. „În acest moment, în industria noastră, regulile jocului se schimbă considerabil”, susține Degenhart.