Inventivitate în loc de cote – Continental se bazează pe inovații pentru o mobilitate de succes în viitor

În afară de aceasta, Continental se concentrează pe parteneriate puternice în interiorul și în afara industriei automobilistice. „Împărtășim idei și creăm astfel mai multă valoare”, s-a referit Degenhart la principiul parteneriatelor în cadrul Continental.

Odată cu apariția noilor tehnologii, Continental consideră că în viitor va fi posibilă o mai mare varietate de autovehicule. „Mașinile devin din ce în ce mai mult birouri și camere de zi și alte spații vitale pe roți”, a aruncat Degenhart o privire spre viitor, adăugând: „De aici crește o piață de miliarde de euro și potențial semnificativ, suplimentar pentru Continental în domeniul conducerii asistate și automatizate. Vânzarea noastre de electronică, software și senzori vor crește semnificativ în continuare”. În prezent, procentul realizat de cele trei divizii auto se ridică la 60% din totalul vânzărilor. În anii viitori va crește la 70%, a explicat acesta. 

„Vom ajunge la mai puține accidente și o mai mare protecție climatică numai atunci când utilizatorii de mobilitate vor folosi milioane de soluții moderne”, a subliniat Degenhart. „Acceptarea noilor tehnologii nu poate fi forțată prin mijloace politice. De exemplu, primele de cumpărare nu sunt suficiente în cazul vehiculelor electrice. Noi considerăm că nu sunt utile cerințele statale cu privire la cote pentru un procent de mașini electrice la adresa flotei unui producător. Inovațiile sunt mult mai convingătoare decât intervențiile artificiale.”

În plus, electromotoarele devin mai mici, mai ușoare și mai avantajoase. Antrenarea integrată a osiilor, care va fi produsă din 2019 în serie de către Continental, îmbină transmisie și electronică într-un singur modul, cu greutate minimă. „Un pachet compact și puternic, de 75 de kilograme, pentru 150 de kilowați”, a descris Degenhart tehnologia pregătită să intre în producția de serie, care poate fi extinsă chiar și pentru o putere de 320 de kilowați.

Degenhart consideră dezvoltarea celulelor de baterii ca fiind de maximă importanță pentru progresul electromobilității: „Bateriile actuale Li-Ion sunt prea grele, prea mari, prea slabe și prea scumpe. Celulele de baterii din substanțe solide se încarcă mai repede și sunt mai sigure. Se preconizează că acestea vor fi disponibile pentru producția de serie în masă după 2023. Cu acestea, potrivit părerilor experților, costurilor vor putea fi reduse semnificativ: de la aproximativ 200 de euro în prezent pentru un kilowat-oră, la mai puțin de 100 de euro. Astfel un autovehicul electric cu o baterie de 75 de kilowatți-oră ar avea o rază de acțiune de aproximativ 500 de kilometri, la costuri asemănătoare unui autovehicul pe motorină. Acest lucru este decisiv pentru o acceptare mai mare a acestei tehnologii în rândul cumpărătorilor și a utilizatorilor.”

Noii senzori și dispozitivele de comandă aferente pregătesc calea către următoarele etape ale conducerii automatizate. Până în 2025, Continental se bazează pe o vânzare pe piața mondială pentru tehnologii pentru conducere automatizată de peste 30 de miliarde de duro. Această sumă ar fi dublă în raport cu 2020. „În prezent, Continental deține la nivel mondial o cotă de piață de aproximativ 15%, numai pe piața mondială a sistemelor de conducere asistată. Vedem aici în continuare un potențial clar”, s-a arătat optimist Degenhart.