Continental atinge obiectivele anuale ajustate din 2019 și se bazează pe un ecosistem sănătos pentru mobilitate

• Cifra de afaceri a crescut ușor, la 44,5 miliarde de euro (2018: 44,4 miliarde de euro)
• Scăderea pe piață: aproximativ -6%/ scădere organică a cifrei de afaceri: -2,6%
• Rezultat operațional ajustat: 3,2 miliarde de euro (2018: 4,1 miliarde de euro/marja EBIT ajustată: 7,4% (2018: 9,3%)
• Pierderea operațională (268 milioane de euro), precum și pierderea netă (-1,2 miliarde de euro) au fost cauzate de unele deprecieri nemonetare raportate deja
• Flux de numerar liber înainte de achiziții și efecte ale divizării parțiale: 1,3 miliarde de euro (2018: 1,9 miliarde de euro)
• Dividende propuse: 4,00 euro pe acțiune (2018: 4,75 euro)
• Perspectivele pieței în 2020: e preconizată scăderea producției mondiale de autovehicule pentru al treilea an consecutiv (de la -2 până la -5%)
• Evaluarea măsurilor suplimentare pentru creșterea competitivității din cauza mediului în deteriorare/primele rezultate sunt așteptate în mai 2020
• Prognoză pentru exercițiul financiar 2020: cifră de afaceri de aproximativ 42,5 până la 44,5 miliarde de euro/marjă EBIT ajustată de aproximativ 5,5 până la 6,5%

Hanovra, 5 martie 2020. Continental și-a atins obiectivele ajustate pentru exercițiul financiar 2019 într-un mediu de piață aflat în cădere accentuată, au anunțat reprezentanții companiei joi, în cadrul conferinței sale de presă anuale de la Hanovra. Potrivit cifrelor preliminare, cifra de afaceri a companiei listată DAX în exercițiul financiar trecut a fost de 44,5 miliarde de euro (2018: 44,4 miliarde de euro), marja EBIT ajustată de 7,4% (2018: 9,3%). Aceasta corespunde unui rezultat operațional ajustat de 3,2 miliarde de euro (2018: 4,1 miliarde de euro). În timp ce producția auto a scăzut cu aproximativ 6% la nivel mondial în 2019, conform ultimelor estimări, Continental a avut un deficit al cifrei de afaceri în aceeași perioadă de 2,6%. Astfel, compania s-a dezvoltat mai bine decât piețele sale.
În același timp, după cum s-a raportat la sfârșitul lunii octombrie 2019, așteptările deosebit de reduse ale pieței au necesitat deprecieri nemonetare în cuantum de 2,5 miliarde de euro. Analiza deprecierii fondului comercial evidențiat în bilanț, impusă prin standardele contabile, a determinat o pierdere operațională raportată în cuantum de: -268 milioane de euro (2018: 4,0 miliarde de euro) și o pierdere netă în valoare de  -1,2 miliarde de euro (2018: 2,9 miliarde de euro).
În ciuda circumstanțelor nefavorabile și a investițiilor ridicate, în ultimul exercițiu financiar, Continental a obținut intrări de numerar rezonabile înainte de activitatea de finanțare. Astfel, fluxul de numerar disponibil înainte de achiziții și efectele generate de separarea legală a diviziei Powertrain au totalizat 1,3 miliarde de euro.
Din acest motiv și având în vedere structura financiară puternică și sănătoasă a Continental, Consiliul de Administrație propune dividende pentru exercițiul financiar 2019 în valoare de 4,00 euro (2018: 4,75 euro) pe acțiune. 
În ceea ce privește exercițiul financiar trecut, Dr. Elmar Degenhart, președintele executiv al concernului, a declarat: „Chiar și în perioade dificile, Continental continuă să se descurce mai bine decât piețele sale”. Acesta a adăugat: „anul trecut și-a lăsat amprenta în mod semnificativ asupra întregii industrii auto. Din punct de vedere operativ, ne-am descurcat remarcabil de bine, dar, una peste alta, rezultatul din 2019 este nesatisfăcător, mai ales în sectorul auto”. În același timp, acesta a făcut referire la dividendele propuse, care au fost doar puțin mai mici decât în anul precedent, și pe care compania le-a prezentat acționarilor săi într-un context dificil.

Continental nu se așteaptă la o revigorare a mediului economic în 2020. Astfel, compania consideră că anul 2020 va reprezenta o scădere pentru a treia oară consecutiv a producției globale de autovehicule și vehicule comerciale ușoare. Procentul preconizat de scădere este estimat între 2 și 5% comparativ cu anul precedent. Aceste așteptări iau în considerare efectele coronavirusului care pot fi determinate până în prezent asupra volumului de producție. Continental anticipează o scădere la nivel mondial a producției în primele trei luni ale exercițiului financiar curent cu peste 10% comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. În China, se estimează că declinul va fi de cel puțin 30% în această perioadă. Perspectivele pieței nu includ alte deprecieri, posibil prelungite, în producție și în lanțul de aprovizionare sau în cerere, din cauza răspândirii continue a coronavirusului. În momentul actual, aceste deprecieri nu pot fi estimate.
„Mediul economic va rămâne plin de provocări în 2020”, a explicat Wolfgang Schäfer, director economic al Continental. Acesta a adăugat: „pe lângă reducerea producției, turbulențele cauzate de epidemia de coronavirus aduc în plus conflicte comerciale nerezolvate, reglementări drastice privind emisiile în Europa, precum și digitalizarea rapidă a proceselor comerciale și a produselor din industria auto conectată la nivel global”.

După cum era de așteptat, exercițiul financiar 2020 a început cu precauție, din cauza incertitudinilor existente pe piețe. Pe baza ipotezelor pentru dezvoltarea piețelor și industriilor sale, Continental se așteaptă la o cifră de afaceri consolidată de aproximativ 42,5 până la 44,5 miliarde de euro și o marjă EBIT ajustată de aproximativ 5,5 până la 6,5% pentru anul 2020. Astfel, cifra de afaceri a noii arii de activitate Automotive Technologies și a fostei divizii Powertrain va fi cuprinsă între aproximativ 25,5 și 26,5 miliarde de euro, iar marja EBIT ajustată va fi de aproximativ 3 până la 4%. Se preconizează că cifra de afaceri a ariei de activitate Rubber Technologies va fi în jur de 17 până la 18 miliarde de euro, iar marja EBIT ajustată în jur de 10 până la 11%.

Programul structural „Transformare 2019 – 2029” este răspunsul companiei Continental la declinurile globale din industria auto, la conversiile tehnologice perturbatoare din zona de propulsie și digitalizarea tot mai rapidă a produselor și proceselor economice. „2020 va fi un an de tranziție pentru transformarea noastră structurală. Programul nostru structural și noua noastră structură organizatorică vor duce la progrese vizibile pe termen mediu”, a declarat Degenhart.
În același timp, acesta a făcut referire la deteriorarea mediului economic global care a avut loc de la anunțarea programului structural, în septembrie 2019. Declinul absolut al producției de autovehicule și vehicule comerciale ușoare a ajuns acum la dimensiunea anilor de criză 2008/2009. Răspândirea coronavirusului și restricția asociată a producției în China contribuie în prezent la acest aspect.
„ Crește rapid incertitudinea din industriile relevante pentru noi. O recuperare economică mult sperată va continua să întârzie”, a declarat președinte executiv, adăugând: „Prin urmare, acum analizăm cum putem lua măsuri suplimentare pentru a răspunde eficient unei situații generale de declin și consecințelor acesteia pe termen mediu, pe lângă programul nostru structural curent. Înainte de toate, urmărim două obiective principale, fundamentale pentru succesul nostru: creșterea continuă a productivității și competitivitatea noastră pe termen lung”. Compania se așteaptă ca primele rezultate ale acestui proces să fie disponibile în mai 2020 și le va comunica în timp util. 
Continental a făcut deja referire la posibilitatea unor ajustări ulterioare atunci când și-a anunțat programul structural, la sfârșitul lunii septembrie 2019, și nu a exclus proiectele suplimentare, dacă măsurile definite la momentul respectiv nu vor fi suficiente pentru atingerea obiectivelor de performanță urmărite.

În ceea ce privește provocările pe termen mediu și lung ale industriei auto mondiale, dr. Degenhart s-a arătat încrezător: „Continental și industriile sale suferă în prezent o transformare profundă. Aceasta influențează tot ceea ce reprezintă afacerea noastră: produse, procese, modele economice și structuri. Ne confruntăm cu provocări majore, dar mai presus de toate văd oportunități extraordinare pentru Continental”. Continental este pregătită pentru orice, din timp și la timp, tehnologic și financiar. „Astăzi suntem mult mai bine pregătiți decât înaintea ultimei crize din industria auto. Avem un plan clar pentru viitorul nostru de succes”, a menționat acesta. 

O parte semnificativă a acestui plan este consolidarea domeniilor de dezvoltare profitabile și concentrarea deplină asupra lor. Printre acestea se numără conducerea asistată, automatizată și în rețea, implementarea unor noi arhitecturi de vehicule și conectarea în rețea a mașinilor folosind calculatoare moderne și ultraperformante, afacerea cu software și date bazate pe produse inteligente fabricate din plastic, cauciuc sau electronice, precum și afacerea cu clienții industriali și finali. Când vine vorba despre investiții de capital, prioritatea este, fără îndoială, dezvoltarea profitabilă. Aceasta implică și o consolidare suplimentară a culturii corporatiste. Elementele sale esențiale includ valorile Continental, responsabilitatea decizională tot mai descentralizată și calificarea orientată spre viitor a salariaților. „Furnizori precum Continental aduc contribuții majore la un ecosistem de mobilitate sănătos, care protejează, de asemenea, climatul ecologic, economic și social”, a declarat Degenhart.

Continental a continuat să facă investiții masive și în ultimul exercițiu financiar. „Investim miliarde în mobilitatea de mâine. Puține companii din întreaga lume pot face acest lucru în aceste momente pline de provocări. În același timp, ne-am îmbunătățit vizibil disciplina legată de costuri în toate domeniile”, a declarat Wolfgang Schäfer, director economic. 
Numai în ultimul exercițiu financiar 2019, Continental a investit în jur de 6,7 miliarde de euro (2018: 6,3 miliarde de euro) în cercetare și dezvoltare, precum și în active fixe și software.

La 31 decembrie 2019, Continental dispunea de o rezervă de lichidități în valoare totală de 8 miliarde de euro (2018: 6,3 miliarde de euro), din care 3,3 miliarde de euro (2018: 2,8 miliarde de euro) în numerar și linii de credit angajate, neutilizate, în cuantum de 4,7 miliarde de euro (2018: 3,5 miliarde de euro). „Continental dispune de o finanțare solidă. Prin urmare, suntem bine pregătiți pentru următorii ani”, a declarat Schäfer, adăugând: „În 2019, am obținut condiții foarte bune cu cele patru emisiuni de obligațiuni și linia noastră de credit reînnoibilă. Îmbunătățirile sunt rezultatul și, prin urmare, dovada suplimentară a structurii noastre financiare solide”. Continental a fost una dintre primele companii din industrie care a oferit noua linie de credit pe criterii care recompensează afacerile sustenabile.

Mobilitatea viitorului se referă, în primul rând, la electronică, software și senzori. Divizia Automotive a Continental realizează deja 70% din cifra de afaceri a companiei. În curând, va ajunge la 80%. Noile funcții vor mări volumul de software din vehicul de zece ori în următorii zece ani. „Continental va beneficia de explozia de software”, a declarat dr. Degenhart. Continental are peste 51.000 de ingineri care lucrează la noile tendințe și tehnologii și peste 20.000 de experți în software și IT. Compania intenționează să mărească numărul acestora până la 22.000, până la sfârșitul anului 2022. Astăzi, mai mult de 900 de salariați lucrează numai în domeniul inteligenței artificiale (AI). Până în anul 2022, 1.900 de salariați ai Continental ar trebui să aibă deja cunoștințe de AI. Pentru a promova non-stop proiectele software, Continental se bazează pe centre de competență software distribuite în întreaga lume în Asia, Europa și S.U.A. La sfârșitul anului, echipa globală a Continental era formată din peste 241.000 de salariați (2018: peste 243.000) în 59 de țări și piețe.

Cele până la 100 de dispozitive de control din mașina de astăzi vor deveni vreo zece în viitor. Continental integrează în aceste calculatoare ultraperformante o varietate de pachete de funcții bazate pe propriul software și algoritmi, precum și aplicații de la partenerii de software. „Doar câțiva furnizori de sisteme pot combina volumele uriașe de software pentru mașina viitorului și le pot coordona. Continental este unul dintre aceștia și a primit deja mai multe comenzi mari de la producători importanți din întreaga lume”, a explicat Degenhart.

Continental livrează deja calculatoare ultraperformante pentru vehicule noi, care sunt produse în serie în cantități mari. Calculatoarele de la Continental permit un grad ridicat de conectare în rețea a vehiculelor. Acest lucru include posibilitatea de instalare a noilor funcții, precum și actualizări de securitate în vehicul, care sunt transmise prin comunicații radio. De asemenea, sunt suficient de puternice pentru a permite aplicații complet noi în mașină. „Mai mult devine semnificativ mai puțin. Pentru că noile noastre calculatoare pentru vehicule reduc complexitatea și permit noi dimensiuni ale confortului în timpul condusului, în special pentru vehiculele electrice. Cu sistemele noastre, autoturismul devine o parte activă a internetului. Astfel, deschidem calea și suntem în frunte când vine vorba de competență software în mașina conectată în rețea”, potrivit domnului Degenhart.
Până în anul 2030, experții de la Continental anticipează că puterea de calcul disponibilă va fi de cincizeci de ori mai mare decât în prezent. Această putere de calcul este necesară, pentru că permite actualizarea continuă a software-ului din mașină. Funcțiile complexe pot fi astfel adaptate la dorințele clienților în continuă schimbare și la cerințele din ce în ce mai exigente.

Calculatoarele puternice ale vehiculului permit, de asemenea, concepte de operare complet noi în habitaclu. Display-urile și camerele, precum și suprafețele inteligente și versatile vor fi îmbinate perfect în viitor cu feedbackul haptic activ. De exemplu, vehiculele vor fi echipate cu suprafețe mari de sticlă curbată, formate din mai multe afișaje și afișaje tactile, care se vor întinde pe întreaga lățime a vehiculului. Acestea sunt completate de elemente de comandă interactive, încorporate în suprafață. Acestea sunt invizibile până când devin necesare.
Cu ajutorul circuitelor imprimate, Continental va putea implementa concepte de operare complet noi în mașina viitorului. Circuitele imprimate permit integrarea subtilă a senzorilor, LED-urilor și a altor componente electronice în cele mai variate suprafețe și materiale. Cu ajutorul acestei tehnologii dezvoltate de Continental, multe alte aplicații pot fi implementate și în alte industrii. În viitor, de exemplu, producătorii de mărci ar putea folosi ambalaje inteligente cu tehnologia Continental pentru a face ca produsele lor de calitate să se distingă de copiile inferioare. Conectarea în rețea cu telefoanele inteligente le permite consumatorilor să efectueze o verificare digitală a autenticității.

Cheia pentru o conducere asistată și automatizată în viitor constă în senzorii puternici, software-ul și electronica performante de la Continental. Cu o cifră de afaceri de două miliarde de euro în anul 2019, compania ocupă o poziție de lider în domeniul conducerii asistate și automatizate. Continental va continua să crească puternic în viitor cu aceste tehnologii de securitate, care reprezintă etape preliminare pe drumul către conducerea fără șofer. Numai în ultimul an, comenzile primite în acest domeniu s-au ridicat la aproximativ patru miliarde de euro. Cu gama sa extinsă de produse și competențe, Continental este unul dintre puținii furnizori din întreaga lume care este deja capabil din punct de vedere tehnic să ofere un stil de condus înalt automatizat pe autostradă. Ca furnizor de sisteme, Continental poate livra toate componentele necesare dintr-o singură sursă.

În 2019, Continental a produs în total peste 142 de milioane de anvelope pentru autovehicule în întreaga lume. Acest lucru face ca firma Continental să fie unul dintre primii trei producători de anvelope pentru autovehicule din întreaga lume. În viitor, aceste anvelope vor deveni tot mai inteligente. Deoarece, în viitor, anvelopele Continental nu vor putea doar să îl informeze pe șofer cu privire la temperatură și presiunea de umflare, ci și la adâncimea profilului benzii de rulare. Daunele pot fi detectate și raportate din timp, ceea ce va duce la creșterea autonomiei și la reducerea la minimum a timpilor de oprire. Anvelopele și jantele din așa-numitul studiu Conti-C.A.R.E. ajustează în mod independent presiunea de umflare a anvelopelor. Rezultatul: mai mult confort, mai multă securitate, o autonomie mai mare, timpi de oprire mai mici și un consum mai redus de energie. Această combinație inteligentă de cauciuc, senzori și software deschide calea companiei Continental către noi modele economice care se dezvoltă rapid, în special în ceea ce privește operatorii de flote de vehicule și sisteme de Shared Mobility.

Indicatori de performanță financiară ai principalelor activități economice