Parteneriate puternice pentru mobilitatea electrică

Mobilitatea electrică necesită eforturi comune. Din acest motiv, Continental se bazează pe o colaborare strânsă pentru numeroase inovații.

În cadrul parteneriatului său cu specialistul în baterii VARTA, își propune să dezvolte noi tehnologii și produse pentru mobilitatea electrică. Într-un proiect pilot inițial, cele două companii au început să lucreze la o baterie înlocuibilă de 48 de volți pentru vehiculele electrice cu două roți. Acumulatorul cu performanțe înalte este bazat pe tehnologia litiu-ion și impresionează prin eficiența ridicată, capacitatea mare de încărcare rapidă, rezistența mare la temperaturi scăzute și aspectul compact. Un sistem special de gestionare a bateriei, realizat de Continental, permite acum utilizarea acestui acumulator extrem de performant la scuterele electrice. Acumulatorul permite o autonomie de 50 de kilometri și o putere de propulsie de 10 kW. De asemenea, poate fi detașat ușor de vehiculul cu două roți și încărcat extern. Mai mult, se pot conecta acumulatori suplimentari, fiind controlați tot prin intermediul sistemului avansat de gestionare a bateriei. Datorită utilizării a două baterii, autonomia unui scuter electric se poate dubla, ajungând la 100 de kilometri.

Pe drumul către mobilitatea sustenabilă, infrastructura de încărcare este esențială. Continental a rezolvat această problemă dezvoltând, împreună cu start-up-ul austriac Volterio, un robot pentru încărcare inteligentă. Soluția de încărcare complet automată cuprinde două componente: o unitate în partea de jos a vehiculului și o alta pe podeaua garajului. Imediat ce mașina este parcată, cele două componente se conectează automat, printr-un sistem inteligent. Un avantaj practic al acestui sistem este faptul că mașina nu trebuie parcată cu precizie. Robotul de încărcare corectează abaterile de până la 30 de centimetri față de poziția ideală de parcare. Avantajul față de încărcarea inductivă wireless prin câmp magnetic este că, practic, nu se pierde energie cu această soluție. De asemenea, procesul nu este deloc costisitor. Spre deosebire de stațiile de încărcare, utilizatorul nu trebuie, de fapt, să facă nimic. Procesul de încărcare se desfășoară complet automat. În plus, sistemul este conceput ca o soluție de modernizare. Soluția de încărcare este oferită, inițial, pentru utilizare în gospodării private cu sursă de curent alternativ. Într-o a doua etapă, va fi realizată o soluție de încărcare rapidă care poate fi îngropată, pentru a fi utilizată în spații publice precum parcări și benzinării sau în fața intrării în sediile companiilor. Primele prototipuri gata de producție sunt planificate pentru 2022, producția în masă a sistemului urmând să înceapă în Germania în 2024.

Electrificareatransportului cu vehicule de mare tonaj este o altă piesă importantă a puzzle-ului reprezentat de sistemul de transport ecologic. În acest sens, Continental colaborează cu Siemens Mobility pentru a realiza autostrada electronică, adică tehnologia menită să asigure alimentarea cu energie a autocamioanelor hibride și electrice, prin cabluri aeriene, de-a lungul întregului traseu. Pe lângă Germania, la crearea și dezvoltarea unei rețele de autostrăzi electronice în Europa contribuie și guvernele și autoritățile publice din Marea Britanie și Suedia. Obiectivul pe termen lung este realizarea unei infrastructuri care, pe lângă tronsoanele de autostradă, va cuprinde numeroase drumuri parcurse frecvent de autocamioane între unitățile de producție și cele logistice, astfel încât emisiile de CO₂ din trafic să se reducă semnificativ. Echiparea doar a celor mai aglomerați 4.000 de kilometri din rețeaua de autostrăzi de 13.000 de kilometri a Germaniei cu această tehnologie până în 2030 ar contribui la eliminarea a aproximativ două treimi din consumul de combustibil în transportul intern pe distanțe lungi. Astfel, emisiile de CO₂ s-ar reduce cu 10 până la 12 milioane de tone pe an, cu condiția ca energia să fie produsă de surse regenerabile. Utilizarea directă a energiei electrice din surse regenerabile permite transportul la costuri reduse și reduce dependența de combustibilii fosili. Principiul tehnologic al autostrăzii electronice este destul de simplu: autocamionul circulă chiar pe sub cablul aerian, care este detectat de senzorii din cabina șoferului. Colectorii de curent ai așa-numitului „pantograf” sunt, apoi, extinși în sus, de la plafonul cabinei până la cablul de deasupra, fie automat, fie prin apăsarea unui buton. Sistemele pilot din Germania sunt subvenționate de Ministerul Federal al Transporturilor și sunt testate în prezent cu autocamioane hibride pe trei drumuri publice: autostrada federală A5 din Hesse, A1 din Schleswig-Holstein și drumul federal B462 din Baden-Wuerttemberg. Un nou test de teren este programat în curând în Bavaria.