콘티넨탈, 레이싱의 미래까지도 주도 콘티넨탈은 레이싱을 정복합니다. 콘티넨탈은 1950년대 중반 다양한 경주용 자동차에 타이어를 제공했을 뿐 아니라, 레이싱 홍보대사였습니다. 1955년, Eifel 지역의 ADAC 레이싱 경기의 광고판이 이를 증명해 주었습니다. 콘티넨탈은 수년간 레이싱에 집중해 왔고, 오늘날 ‘익스트림 E’ 오프로드 전기차 레이싱 시리즈를 후원...
운전석의 진화 1960년대 초, 자동차 부품들은 여전히 미미했습니다. 운전자는 대시보드에서 몇 가지 기능만 조작할 수 있었습니다. 에어컨 시스템, 내비게이션 시스템 또는 시트 난방 기능은 갖추고 있지 않았습니다. 오늘날 운전석에서 모든 시스템을 제어할 수 있게 되었지만, 현대적인 운전석 개발은 아직도 진행중에 있습니다. 콘티넨탈의 통합형 인테리어 플랫폼 덕분에,...
콘티넨탈과 150년 동안의 비행 1900년, 콘티넨탈은 독일 최초의 비행선 제플린 LZ 1의 가스 셀을 밀봉하기 위한 풍선 재질의 재료를 제공했습니다. 오늘날 콘티넨탈은 타이어 기술에 대한 지식을 통해, 다른 산업 분야를 발전시키고 있습니다. 예를 들어, 스포츠 용품 제조업체인 아디다스와 협력해, 접지력이 강한 신발 밑창을 개발했습니다. 밑창의 특수 합성 고무...
자동화 – 콘티넨탈, 4차 산업혁명을 향한 다음 단계 1920년대 중반, 콘티넨탈의 직원은 약 14,500명이었습니다. 컨베이어 벨트 제조 등 많은 생산 영역에서는 정밀한 수작업이 필요했습니다. Vahrenwald 공장에서 대부분의 생산 과정이 기계가 아닌 사람을 거쳤습니다. 생산 프로세스는 시간이 지나면서 근본적 변화를 겪었지만, 직원들은 계속해서 회사의 성공에...
콘티넨탈의 계속되는 타이어 생산 모든 타이어가 같은 것은 아닙니다. 20세기 초, 모든 자전거와 차량 타이어가 Vahrenwalder Strasse 공장에서 수작업으로 제작된 반면, 오늘날 콘티넨탈 타이어는 16개국에서 생산됩니다. 당시와 달리 현재 대부분 자동화 프로세스를 통해 생산이 이루어집니다. 포트폴리오에 있는 가장 작은 타이어부터 가장 큰 타이어까지 모두...
사무실에서 도로까지, 모바일의 시대 1950년대 초, 콘티넨탈은 Königsworther Platz에 새로운 기업 본사가 될 현대식 건물을 지었습니다. 본사의 전화 교환기는 고객과의 소통과 전 세계로 확장하는 회사 내 빠르고 효율적인 커뮤니케이션을 가능하게 했습니다. 150년 전 창립 이후, 커뮤니케이션은 회사에서 가장 많이 변화된 영역입니다. 현재 다양한 수준과...
테니스공과 축구 경기장 19세기 후반 콘티넨탈은 자전거와 차량용 공기압 타이어를 제조했을 뿐 아니라, 부드러운 고무로 된 다른 소비재도 생산했습니다. Vahrenwald 공장에서 20명이 하루에 100개의 테니스 공을 손으로 직접 만들었습니다. 콘티넨탈 제품 포트폴리오에 산업용 제품이 추가된 것은 조금 더 이후의 일이었습니다. 콘티넨탈은 오늘날까지 제품의 다양성을...
콘티넨탈, 고품질 제품에 집중 1920년, 콘티넨탈 직원들은 차량용 호스의 탄력성과 유연성을 꼼꼼히 테스트했습니다. 특히 높은 장력은 고무의 품질 표준을 결정하는 결정적 기준이었습니다. 이러한 특성을 확인하기 위해, 콘티넨탈 호스로 연결된 크레인이 무게가 1,275kg인 차량을 공중에 들어올리는 테스트가 이루어졌습니다. 테스트 중 호스는 원래 크기로 돌아가기 전...
하노버에서 시작해 세계로 뻗은 150년 1871년 설립된 이래, 콘티넨탈 본사 건물은 하노버 도시 경관의 특색이었습니다. 1913년 Vahrenwalder Strasse에 최초의 행정동이 설립되어, 급성장하는 직원들을 위한 충분한 공간을 제공했습니다. 새로운 본사 건물은 건축 양식에 지대한 영향을 미쳤고, 국제 무역박람회가 개최되는 도시와도 잘 어울렸습니다. 특히,...
