Des technologies sophistiquées qui prolongent l’autonomie et la durée de vie de la batterie

Les batteries lithium-ion stockent de grandes quantités d’énergie et offrent aux véhicules une autonomie intéressante. Cependant, les voitures électriques sont sensibles aux températures extrêmes qui peuvent provoquer des dysfonctionnements inattendus et entraîner des coûts élevés si la batterie doit être entièrement remplacée. La température idéale pour un fonctionnement efficace se situe entre 20 °C et 40 °C. Pour maintenir la batterie d’une voiture électrique dans une plage de température optimale, elle doit être refroidie en été et chauffée en hiver. Pour obtenir une plus grande autonomie, une charge rapide et une plus longue durée de vie de la batterie, il est donc indispensable de disposer d’un système de gestion thermique sophistiqué doté de plusieurs circuits de refroidissement. Ainsi, les tuyaux et conduits spécifiques qui refroidissent la batterie et les composants électroniques sont essentiels.

Continental fournit actuellement les conduits flexibles pour les systèmes de climatisation ainsi que les pompes à chaleur pour le contrôle de la température sur la Volkswagen ID.3, en utilisant le réfrigérant R744 respectueux du climat. Des sections transversales plus petites, par exemple du côté de la haute pression et dans le train de refroidissement de la batterie, aident à réduire la quantité de liquide de refroidissement nécessaire par rapport aux systèmes antérieurs. Le bon mélange de matériaux en caoutchouc, polyamide et aluminium et une géométrie de ligne efficace garantissent la stabilité intrinsèque nécessaire du système. Des conduits spéciaux et des éléments de connexion fabriqués à partir de matériaux haute performance sont développés à cet effet.

Pour contrôler les informations sur le courant électrique et la température, Continental a développé un module de capteur de courant visant à assurer la durabilité de la batterie haute tension. La batterie étant la pièce la plus onéreuse d’une voiture électrique, le module de capteur de courant est également conçu pour conserver les propriétés de la batterie et limiter les effets de son vieillissement. En outre, il aide à calculer précisément l’autonomie restante. Ce produit devrait être intégré à un véhicule électrique de pointe d’un constructeur mondial avant la fin 2022.