Unternehmensgeschichte | Meilensteine

Continental Company History — Am 8. Oktober 1871 wird die Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie als Aktiengesellschaft in Hannover gegründet. Im Stammwerk an der Vahrenwalder Straße werden unter anderem Weichgummiwaren, gummierte Stoffe und Massivbereifungen für Kutschen und Fahrräder hergestellt.

1882 — Das springende Pferd wird als Warenzeichen angemeldet.

1892 — Continental fertigt als erste deutsche Firma Fahrrad-Luftreifen – sogenannte Pneumatics.
Continental AG

Continental workers — Beginn der Produktion von profillosen Automobil-Luftreifen in Hannover-Vahrenwald.

Continental airship — Für das erste deutsche Luftschiff LZ 1 wird Continental-Ballonstoff zur Abdichtung der Gaszellen verwendet.

1901 — Ein erstmals Mercedes benannter Daimler-Wagen gewinnt auf Continental-Pneumatics sensationell das Automobilrennen Nizza-Salon-Nizza.

1904
Als erste Firma der Welt entwickelt Continental Profilreifen für Automobile.
1905
Continental produziert Nietengleitschutz-Reifen, die den späteren Spikes-Reifen ähneln.
1908
Continental erfindet die abnehmbare Felge für Tourenwagen – eine beachtliche Neuerung, die Zeit und Kräfte beim Reifenwechsel sparen hilft.
1909
Als erster Mensch überquert der Franzose Louis Blériot den Ärmelkanal in einem mit Continental-Aeroplanstoff bespannten Flugzeug. • Im selben Jahr werden Proben der in den Bayer-Labors entwickelten Kautschuk-Synthese bei Continental erfolgreich vulkanisiert und erstmals zu Testreifen verarbeitet.
1913
Die erste Ausgabe der Kundenzeitschrift „Echo Continental“ erscheint mit Beiträgen junger Autoren, u. a. Erich Maria Remarque und Künstlern wie Paul Kaufmann (alias Caspari).
1914
Dreifacher Sieg für Daimler auf Continental-Bereifung beim Großen Preis von Frankreich. Continental zählt im Stammwerk rund 12.000 Beschäftigte.

Continental Cord Tires — Zum 50. Jubiläum bringt Continental als erste deutsche Firma den Cord-Reifen auf den Markt. Das dabei verwendete Feinstoffgewebe löst das weniger geschmeidige Leinenvollgewebe ab. Die in diesem Jahr erstmals von Continental produzierten Riesenluftreifen verdrängen die bis dahin übliche Massivbereifung bei Nutzfahrzeugen.

1926 — Der Zusatz von Ruß verleiht den Reifen höhere Abriebfestigkeit, bessere Alterungsbeständigkeit und schließlich auch die charakteristische schwarze Farbe.

1928 — Fusion mit bedeutenden Betrieben der deutschen Kautschukindustrie zur Continental Gummi-Werke AG. ° Übernahme von Werken in Hannover-Limmer und im hessischen Korbach.

Milestone 1932 — Unter der Bezeichnung Continental-Schwingmetall kommt eine Gummi-Metall-Verbindung auf den Markt, die eine stoß- und lärmdämpfende Motorlagerung ermöglicht.

Von 1933 bis 1945 entwickelt sich Continental zu einem wichtigen Zulieferer der NS-Rüstungs- und Kriegswirtschaft. Die Unternehmenskultur verschiebt sich von einem liberalen Unternehmen zu einem NS-Musterbetrieb.

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Continental steel cord — Produktionsbeginn von Stahlcord-Transportbändern.

1951-55 — In enger Zusammenarbeit mit Daimler- Benz und Porsche gelingt es, an die großen Rennerfolge der Vorkriegszeit anzuknüpfen. Fahrer wie Karl Kling, Stirling Moss und Juan Manuel Fangio erringen in Fahrzeugen mit Continental-Reifen u. a. Siege bei der Carrera Panamericana 1952 und den Großen Preisen von Frankreich, England, Holland und Italien.

1952 — Neben konventionellen Reifen bietet Continental erstmals M+S-Reifen für den speziellen Einsatz im Winter an.

1955 2 — Als erstes Unternehmen entwickelt Continental Luftfederbälge zur Federung von Omnibussen und Lastkraftwagen. Continental nimmt als erste deutsche Firma die Produktion von schlauchlosen Reifen auf.

1960 — Beginn der Serienproduktion von Gürtelreifen.

Continental beschäftigt rund 26.800 Mitarbeiter.
Der Jahresumsatz liegt bei 1,1 Milliarde Deutsche Mark, was etwa 562 Millionen Euro entspricht.

dat1967 — Eröffnung der Teststrecke Contidrom am Rande der Lüneburger Heide.

Am 11. September 1968 ging auf der Teststrecke Contidrom in der Lüneburger Heide das erste elektronisch gesteuerte fahrerlose Auto von Continental an den Start – begleitet von einer staunenden Öffentlichkeit. „Die Zukunft hat schon begonnen“ und „Mit dem Geisterfahrer durch die Steilkurve“ titelte die Presse. Mehr als 400 Zeitungen, Zeitschriften, Radio- und Fernsehsender berichteten damals. Bei dem visionären Projekt ging es eigentlich darum, wie Reifen wissenschaftlich exakt unter programmierten Bedingungen getestet werden können. Dabei sind die Continental-Ingenieure aber gleich an die Grenzen des damals technisch Machbaren gegangen und haben auf gewisse Weise den Weg für das Fahren in der Zukunft geebnet.

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1971
Im Werk Korbach entsteht die größte europäische Produktionsstätte für technische Schläuche. Der gesamte Fertigungsbereich wird von Hannover dorthin verlagert.
1972
Continental bringt den spikelosen Winterreifen ContiContact auf den Markt.
1974
Als erster Hersteller liefert Continental im Extrusionsblasverfahren hergestellte Polyurethan-Faltenbälge an die europäische Kfz-Industrie.
1976
In Northeim wird eine der größten europäschen Transportbandfertigungen in Betrieb genommen.
1979
Mit dem Erwerb der europäischen Reifenaktivitäten der amerikanischen Uniroyal, Inc. schafft sich Continental eine breitere Basis in Europa (Foto: Werk Aachen).
1983
Continental-Hydrolager – spezielle Lagerelemente zur Schwingungs- und Schallbekämpfung im Motorenbau – werden in Großserien für die Kfz-Industrie hergestellt.
1985
Übernahme der Reifenaktivitäten des österreichischen Unternehmens Semperit.
1987
Kauf des nordamerikanischen Reifenherstellers General Tire, Inc. Seit 2001 firmiert das Unternehmen als Continental Tire North America, Inc.

1989 — Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens mit der portugiesischen Mabor zur Produktion von Reifen in Lousado. 1993 erfolgt die vollständige Übernahme.

1991 — Mit dem ContiEcoContact bringt Continental als erster Hersteller einen umweltschonenden Pkw-Reifen auf den Markt. ° Verselbstständigung des Konzernbereichs Technische Produkte unter der Dachmarke ContiTech.

1993 — Die Mehrheitsbeteiligung am tschechischen Unternehmen Barum umfasst neben dem Werk für Pkw- und Nutzfahrzeugreifen in Otrokovice auch eine Handelsorganisation mit rund 50 eigenen Filialen.

1994 — Die Benecke-Kaliko AG wird in die Division ContiTech integriert. Produktionsschwerpunkte sind Kunstleder und Folien.

1995 — Aufbau der Division Automotive Systems zur Intensivierung des Systemgeschäfts mit der Automobilindustrie.

1997 — Continental präsentiert ISAD (Integrierter Starter Alternator Dämpfer), ein System, das Anlasser und Lichtmaschine im Fahrzeug in einem Aggregat kombiniert. Diese Schlüsseltechnologie ist Voraussetzung für Hybrid-Antriebssysteme, die deutlich zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen beitragen.

1998 — Erwerb des Bereichs Automotive Brake and Chassis eines weltweit tätigen amerikanischen Unternehmens. Kern ist die Alfred Teves GmbH, Frankfurt.

1998-99 — Ausbau der weltweiten Position bei Reifen in Argentinien, Mexiko, Südafrika und der Slowakei. Weitere Schritte auf dem Weg zur Internationalisierung von ContiTech in Brasilien, Chile, Mexiko und Ungarn.

2000 — Eröffnung des neu errichteten Werks für Pkw-Reifen im rumänischen Timişoara. Continental und Nisshinbo gründen ein Gemeinschaftsunternehmen (Continental Teves Corporation) auf dem Gebiet der Brems- und Fahrwerksysteme für den japanischen und koreanischen Markt.

2001 — Mit dem Erwerb des internationalen Elektronikspezialisten Temic verstärkt Continental die Aktivitäten im wachsenden Markt für Fahrzeugelektronik. (Foto: Werk Nürnberg)

2003 — Vorstellung des ContiSportContact 2 Vmax, dem weltweit ersten Straßenreifen, der für Geschwindigkeiten bis 360 km/h zugelassen ist. Durch Gründung des Gemeinschaftsunternehmens Continental Sime Tyre in Malaysia stärkt Continental ihre Position bei Reifen im ASEAN-Raum und in Australien.

2004 — Übernahme der Phoenix AG. Durch die Zusammenführung von ContiTech und Phoenix entsteht der weltgrößte Spezialist für Kautschuk- und Kunststofftechnologie (Foto: Werk Ungarn).

2006 — Continental erwirbt das Automobilelektronik- Geschäft der amerikanischen Motorola, Inc. und erweitert ihre Aktivitäten unter anderem um den Bereich Telematik.

2007 — Continental erwirbt die Siemens VDO Automotive AG und rückt damit unter die Top-Fünf der Automobilzulieferindustrie vor. Gleichzeitig wird die Marktposition in Europa, Nordamerika und Asien maßgeblich gestärkt. Mit Übernahme der Mehrheitsbeteiligung an der slowakischen Continental Matador Rubber s.r.o. baut Continental ihre Marktpositionen in Zentral- und Osteuropa aus.

2009 — In Shanghai wird die neue Asien-Zentrale und ein Forschungs- und Entwicklungszentrum eröffnet. Das Zentrum stellt einen weiteren wichtigen Meilenstein für das Wachstum des Unternehmens in China und Asien dar. Nach Vollzug des im Sommer 2008 veröffentlichten Übernahmeangebots wird die Schaeffler KG Großaktionär der Continental AG.

2010 — Der ContiSportContact™ 5 P kommt auf den Markt. Der neue Hochleistungs- Sommerreifen ist speziell für Sportwagen und Tuning-Fahrzeuge konzipiert.

2011 — In Hefei, Provinz Anhui, wird das erste Reifenwerk in China eröffnet. Erwerb des Reifengeschäfts der indischen Modi Tyres Company Ltd. mit Produktionsstätten in Modipuram und Partapur. Start der Fertigung von Elektromotoren am niedersächsischen Standort Gifhorn.

2012 — Start umfangreicher Testfahrten zum Thema automatisiertes Fahren im US Bundesstaat Nevada. Ein Testfahrzeug von Continental war 15.000 Meilen hochautomatisiert auf öffentlichen Straßen unterwegs – unfallfrei!

2013 — Der ContiLifeCycle umfasst den Lebenszyklus von Continental Lkw-Reifen. Mit der weltweit einzigartigen Kombination aus Gummirecycling und Lkw-Reifen Runderneuerung hat Continental eine nachhaltige Lösung entwickelt, die die Lebensdauer des Reifens verlängert und die Kosten erheblich senkt.

Veyance Technologies product line — Erwerb von Veyance Technologies, einem Unternehmen aus dem Bereich Kautschuk- und Kunststofftechnologie. Produktschwerpunkte in weltweit 27 Werken sind Fördergurte, Schläuche und Antriebsriemen. Kauf der Elektrobit Automotive GmbH, einem Spezialisten für innovative Softwarelösungen. Entwicklungsschwerpunkte sind leistungsfähige Lösungen für komplexe Fahrzeugfunktionen, z. B. fortschrittliche Fahrerassistenz- und Infotainmentsysteme.

CUbE (Continental Urban mobility Experience) — Um die fahrerlose Mobilität insbesondere in Städten zu ermöglichen, baute Continental ein Versuchsfahrzeug auf. Mit diesem CUbE (Continental Urban Mobility Experience) genannten Fahrzeug wurde ein Erprobungsbetrieb am Frankfurter Standort aufgenommen.

Taraxa Gum — Eröffnung des „Taraxagum Lab Anklam“ genannten Forschungs- und Versuchslabors in Anklam, Mecklenburg-Vorpommern. Dort wird der Anbau und die Verarbeitung von Russischem Löwenzahn als alternative Rohstoffquelle zum Kautschukbaum erforscht.

Jubiläum: 150 Jahre Continental

Continental feierte am 8. Oktober 2021 das 150-jährige Unternehmensjubiläum. Aus der kleinen hannoverschen Gummifabrik von 1871 ist bis heute ein weltweit aufgestelltes Technologieunternehmen mit rund 200.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern geworden.

150 Jahre Continental

Am 1. Februar 2023 eröffnete Continental offiziell das KI-Labor in Berlin und feiert einen weiteren Meilenstein in der KI-Entwicklung. Mit dem neuen Standort in der Hauptstadt bekräftigt das Technologieunternehmen sein Ziel, die enormen Chancen von Künstlicher Intelligenz für die Mobilität der Zukunft zu nutzen und den Anforderungen von Megatrends wie automatisiertem Fahren, Vernetzung, Elektrifizierung und Shared Mobility gerecht zu werden.

Mit dem Campus an der Hans-Böckler-Allee haben wir einen weiteren Meilenstein in unserer mehr als 150-jährigen Geschichte erreicht. „Wir haben einen Ort geschaffen, an dem unsere Vision, unsere Werte und unsere Kultur erlebbar werden – in einer offenen, vernetzten Arbeitswelt, die nachhaltig ist. Sie ist Ausdruck unserer Verbundenheit untereinander und ein Zeichen für unseren langfristig ausgerichteten Blick in die Zukunft“, so der Continental-Vorstandsvorsitzende Nikolai Setzer.

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