Hydraulisches Bremssystem für die Mobilität der Zukunft: Leicht. Grün. Smart
- Continental präsentiert grüne Bremstechnologie zur Elektrifizierung von Fahrzeugen
- Innovative Bremstechnologien reduzieren CO2-Ausstoß und Feinstaubemissionen
Bei Innovationen für die zukünftigen Anforderungen an Nachhaltigkeit und grünes Bremsen bieten sowohl Scheiben- als auch Trommelbremsen spezifisches Potenzial für zukünftige Bremssysteme. Je nach Fahrzeugklasse und Strategie des Automobilherstellers werden beide Arten von Radbremsen benötigt. Aus diesem Grund treibt Continental beide proaktiv voran, um für jeden Fahrzeugtyp den besten Kompromiss zwischen Bremsleistung, Kosten, Nachhaltigkeit, Effizienz und Feinstaubemissionen zu bieten.
Der neue leichte „Green Caliper“, der auf der Continental TechShow gezeigt wird, bietet eine hohe Bremsleistung bei geringerem Gewicht und gleichzeitig deutlich reduzierten Restbremsmomenten. Dadurch lassen sich bei Verbrennerfahrzeugen CO2-Emissionen in der Größenordnung von bis zu 2g/km einsparen. Bei Elektrofahrzeugen erhöht sich die Reichweite. Zur Gewichtsreduktion wurde nicht nur das Gehäuse deutlich filigraner, sondern auch die Belagmasse wurde für den Einsatz im batterieelektrischen Fahrzeug (BEV) reduziert. Die Elektrifizierung der Fahrzeuge und die damit einhergehende Reduzierung von Bremsmanövern aufgrund Rekuperation bieten erweiterte Möglichkeiten zum Einsatz von Trommelbremsen nicht nur auf der Hinterachse, sondern auch auf Vorderachsen von Fahrzeugen. Durch das rasante Voranschreiten der Elektrifizierung von Fahrzeugen kann die hydraulische Bremsbetätigung durch eine elektrische Ansteuerung ersetzt werden. Aufgrund der einfacheren Systemumsetzung werden die ersten Lösungen für trockene Bremsen an der Hinterachse installiert.
Die beiden neuen trockenen Trommelbremskonzepte „e-DS“ und „e-Si“, die ebenfalls auf der Continental TechShow gezeigt werden, beinhalten die Funktion der Betriebsbremse und der Parkbremse ohne die Verwendung von Bremsflüssigkeit. Die e-DS basiert dabei auf dem Duo-Servo-Prinzip und liefert besonders hohe Bremsmomente für Hinterachsen von schweren Fahrzeugen oder für leichte Vorderachsen. Die e-Si basiert auf dem Simplex-Prinzip und eignet sich durch ein einfaches Packaging für die Installation an Standardhinterachsen. Ein installierter Bremsmomentsensor garantiert bei beiden Konzepten eine sehr präzise radindividuelle Regelung der Bremsmomente.
Die e-DS und die e-SI machen umweltfreundliche Eigenschaften von Trommelbremsen für elektrifizierte Fahrzeuge zugänglich. Durch die konzeptbedingte Kapselung der Bremstrommel besitzen sie nur sehr geringe Partikelemissionen. Längere Stillstandzeiten, verursacht durch das regenerative Bremsen bei Elektrofahrzeugen, überstehen sie ohne Komforteinschränkung. In Kombination mit einer massenreduzierten Leichtbautrommel stellen sie die ideale Lösung für zukünftige Elektrofahrzeuge dar. Eine Kombination aus Green-Caliper-Technologie an der Vorderachse und den trockenen Trommelbremsen an der Hinterachse ist ebenfalls ein interessanter Ansatz für Elektrofahrzeuge.
Sören Pinkow
Mediensprecher und Themenverantwortlicher Safety and Motion
Continental Automotive