Mit einem hohen Anteil nachwachsender und recycelter Materialien wurde das innovative Reifenkonzept Conti GreenConcept für Fahrzeugkonzepten mit umweltfreundlichen Antriebstechnologien konzipiert. Es setzt auf innovative Leichtbauweise und schont so nicht nur den Energieverbrauch des Autos, sondern auch die Ressourcen bei der Produktion des Reifens.

Der Reifen hat ein Gewicht von nur 7,5 Kilogramm und ist somit bis zu 40 Prozent leichter als ein heutiger Standardreifen. Möglich wurde diese Gewichtsreduzierung durch ein optimiertes Profil des Laufstreifens, einer speziellen Seitenwand sowie einem neuartigen Karkassen-Aufbau samt gewichtsoptimiertem Kern. Diese Konstruktionsmerkmale sorgen in der Summe für einen deutlich niedrigeren Materialeinsatz und mehr Nachhaltigkeit im Fahrbetrieb.

Das speziell ausgelegte Profil des Conti GreenConcept bietet gegenüber einem herkömmlichen Reifen mit gleicher Profiltiefe größere Sicherheitsreserven. Auch im Laufstreifen wurde der Materialeinsatz optimiert und so sein Gewicht reduziert. Hierdurch konnte gleichzeitig der Rollwiderstand des Reifens vermindert werden. Internen Messungen zufolge liegt dieser um rund 25 Prozent unter dem eines Reifens der Rollwiderstandsklasse A im EU-Reifenlabel, dem Bestwert in diesem Bereich.

Auf der CES 2020 in Las Vegas präsentierten Continental und Sennheiser bereits eine lautsprecherlose Audioanlage für den Fahrzeuginnenraum. Das einzigartige System erfüllt Autos mit lebensechtem Klang, indem es die Premium-Audiokonzepte der beiden niedersächsischen Traditionsunternehmen verbindet.

Inspiriert von der Technik klassischer Saiteninstrumente, die ihren Holzkörper als Resonanzraum nutzen, versetzt Ac2ated Sound mit speziell entwickelten Aktuatoren bestimmte Oberflächen im Fahrzeuginneren in Schwingung. Das Ergebnis ist nicht nur ein besonders natürliches Klangerlebnis für die Insassen, die sich wie in einem Konzerthaus inmitten des Klangs befinden. Die Audiolösung erzielt gegenüber herkömmlichen Lautsprechersystemen auch ein deutlich niedrigeres Gewicht und ein erheblich reduziertes Einbauvolumen. Im Vergleich: Heutige Systeme sind durch die Vielzahl der Komponenten sehr schwer und wiegen bis zu 40 Kilogramm. Ac2ated Sound ist durch die Nutzung vorhandener Flächen deutlich gewichtseffizienter. Gegenüber vergleichbaren konventionellen Systemen auf dem Markt ermöglicht es eine Gewichts- und Bauraumreduktion im Bereich von 75 bis 90 Prozent. Auch im Showcar AMBIENC3 wurde das System verbaut.

Der neue, für die speziellen Anforderungen von Elektrofahrzeugen entwickelte Bremssattel ist leichter als der für konventionelle Fahrzeuge. Durch die Einsparung von Gewicht erhöht sich auch die Reichweite von Elektrofahrzeugen.

Künftige Elektrofahrzeuge können dank einer neuen Bremsenkonstruktion von Continental zusätzlich rund ein Prozent an Reichweite gewinnen: Die sogenannten Green Caliper, neu entwickelte Bremssättel für Scheibenbremsen, sind deutlich leichter als bisherige Konstruktionen und haben ein geringeres Restschleifmoment. In Kombination mit der Bremsscheibe tragen die niedrigere Masse – im Einzelfall bis zu fünf Kilogramm pro Bremse – und die reduzierte Reibung zwischen Bremsbelag und Scheibe zur Erhöhung der Reichweite eines Elektrofahrzeugs bei.

Möglich wurde dieser große Fortschritt durch die gezielte Weiterentwicklung für die Anforderungen an eine Bremse im Elektrofahrzeug. Im Unterschied zu den Bremsen in einem konventionellen Fahrzeug werden die Bremsen im Elektroauto viel seltener aktiviert. Das liegt daran, dass in über 80 Prozent aller Verzögerungssituationen die Bremse aufgrund der Rekuperation gar nicht benötigt wird. Das bedeutet jedoch nicht, dass die Green Caliper weniger „können müssen“ als konventionelle Bremssättel. Im Gegenteil: Wegen des Gewichts der Batterie in einem Elektroauto muss die Verzögerungsleistung der Bremsen oft sogar höher sein. Dagegen ist ihre thermische Belastung geringer, weil die Bremse viel seltener genutzt wird. Und genau für dieses veränderte Anforderungsprofil ist die neue Bremssattelkonstruktion optimiert.