Effizienz in der Landwirtschaft: Mit Reifen die Wirtschaftlichkeit steigern

Ein maßgeblicher Einfluss kommt dabei dem Reifendruck zu. Hoher Druck führt zu einer geringeren Aufstandsfläche des Reifens auf dem Acker. Dies bedingt wiederum einen hohen Schlupf, das heißt einen höheren Verlust an Wegstrecke, und damit ein erschwertes Vorankommen im Feld. Neben der geringeren Zugkraft erhöhen sich Kraftstoffverbrauch, Reifenverschleiß und der Druck auf den Boden. Wirtschaftliche Ineffizienz und damit Nachteile für den Landwirt sind die Folge. Ein Beispiel: Die maximale Kraftübertragung bei der Geradeausfahrt erhält man bei einem Reifenschlupf von 10 bis 15 Prozent. Liegt der Schlupf bei 35 Prozent, steigen die Betriebskosten eines Traktors bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 7 km/h und einer Ackerfläche von 300 ha um bis zu 23 Prozent.

Ein richtiges Maß an Schlupf bei gleichzeitiger Sicherung einer guten Zugkraftübertragung kann folglich effizientes und nachhaltiges Arbeiten des Fahrzeuges verbessern. Voraussetzungen für die optimale Zugkraftübertragung sind angepasste Stollenhöhen, gute Selbstreinigungseigenschaften des Reifens, ein großer Reifendurchmesser und ein hohes Luftvolumen für niedrige Fülldrücke. Die richtige Verteilung des Ballasts spielt ebenso eine Rolle wie Reserven für Zusatzgewichte.

Mit seinem neuen Reifenportfolio für die Landwirtschaft hat sich Continental diesen Herausforderungen gestellt – und das Gütesiegel ,Engineered for Efficiency’ entworfen, das sichtbar auf die Seitenwände aller Agrarreifen geprägt wurde. „Bei der Entwicklung der neuen Reifen haben wir konsequent das Ziel verfolgt, Qualität und Leistung von Traktoren auf dem Feld zu verbessen – sowohl in Bezug auf die Fahrzeugperformance, als auch auf den Umgang mit Ressourcen,“ erklärt Thorsten Bublitz, Product Line Manager Landwirtschaftsreifen bei Continental Commercial Specialty Tires. „Optimale Zugkraftübertragung auf dem Acker, eine gute Traktion für schnelleres Vorankommen, ein minimierter Schlupf von 10 bis 15 Prozent und der richtige Reifendruck zur Schonung des Bodens unterstützen dabei, die Produktivität langfristig zu erhöhen.“

Neue Innovationen wie die N.flex-Technologie, die das Unternehmen zum Patent angemeldet hat, und das spezielle Wulstdesign mit Einzeldrahtkern machen die neuen Radialreifen extrem robust. Die Gefahr von Reifenschäden und damit verbundenen Wartungs- und Standzeiten wird so reduziert. Das flexible Nylonmaterial der Karkasse ist zudem deutlich dehnbarer als andere Materialien und kann sich während der Fahrt optimal den Unebenheiten des Bodens anpassen. Das sorgt für eine bessere Dämpfung und hohen Fahrkomfort. Gleichzeitig verhindert die Nylontechnologie durch ihre Formstabilität die kurzzeitige Deformierung des Reifens bei Arbeitsbeginn, den sogenannten „Flat Spot“. Der Reifen ist direkt voll einsatzfähig, Einbußen in Sachen Produktivität und auch der Verschleiß des Reifens selbst werden minimiert. Beide neuen Radialreifen sorgen darüber hinaus auch bei hoher Zugkraft bzw. Tragkraft für weniger Schlupf und flachere Spuren zur Schonung des Bodens.