Wer „Mobilität der Zukunft“ sagt, meint Continental

„Autonomes Fahren, Elektromobilität und Vernetzung: Wir sind die Architekten des Ökosystems der sicheren, sauberen und intelligenten Mobilität. Wer ‘Mobilität der Zukunft‘ sagt, meint Continental. Denn wir liefern, was andere noch testen. In vier von fünf Autos weltweit sorgen unsere Lösungen, Komponenten und Systeme bereits heute für mehr Sicherheit, Effizienz und Komfort“, unterstrich Degenhart die starke Position des Unternehmens am Mobilitätsmarkt. Er fügte hinzu: „Bodenhaftung ist eine unserer traditionellen Kernkompetenzen im Reifengeschäft. Als Teil unserer Unternehmenskultur übertragen wir sie sogar in unsere Vernetzungstechnologie und bieten wie kein anderes Unternehmen aus einer Hand zuverlässige Lösungen für den sicheren Kontakt von der Straße bis zur Cloud.“

Das einmalige Technologieportfolio verhalf dem DAX-Unternehmen 2018 erneut zu einem Wachstum, das schneller war als das seiner Märkte. Aus eigener Kraft legte Continental beim Umsatz um 3 Prozent zu. „Unser Wachstum ist ein Beweis für das Vertrauen unserer bestehenden und vieler neuer, weltweiter Kunden in unsere Innovationskraft. Unser Nettoergebnis liegt zudem mit 2,9 Milliarden Euro nahezu auf Rekordniveau. Angesichts der enttäuschenden Marktentwicklung im vergangenen Jahr ist das ein solides Ergebnis“, sagte Continental-Finanzvorstand Wolfgang Schäfer.

Der Free Cashflow, bereinigt um Akquisitionen und die Dotierung der US-Pensionsverpflichtungen, lag im vergangenen Jahr bei 1,9 Milliarden Euro und damit über den angepassten Erwartungen.

Auf dieser Basis schlägt der Continental-Vorstand für das abgelaufene Geschäftsjahr mit 4,75 Euro pro Aktie eine Erhöhung der Dividende um 0,25 Euro vor. Der Vorschlag trägt darüber hinaus der Gesamtwertentwicklung des Unternehmens im Geschäftsjahr 2018 Rechnung. Die Ausschüttung an die Aktionäre liegt mit 32,8 Prozent leicht über dem oberen Rand des festgelegten Ausschüttungskorridors von 15 bis 30 Prozent des Nettoergebnisses.

Das Geschäftsjahr 2019 ist aufgrund der anhaltenden Unsicherheiten auf den Märkten erwartungsgemäß verhalten angelaufen. Continental bekräftigt ihre vorläufige Prognose von Anfang Januar. Das Technologieunternehmen aus Hannover rechnet demnach weiter mit einem Umsatz von rund 45 bis 47 Milliarden Euro und einer bereinigten EBIT-Marge von rund 8 bis 9 Prozent. „Der Prognose für 2019 liegt unter anderem die Annahme eines weltweit stabilen Produktionsvolumens von 94 Millionen Pkw und leichten Nutzfahrzeugen zugrunde. Die Produktion im ersten Halbjahr wird dabei wahrscheinlich unter dem Wert des Vorjahres liegen. Als Risikofaktoren sehen wir die unklaren Folgen der wirtschaftlichen Entwicklung in China, die Handelskonflikte zwischen den USA und China sowie zwischen den USA und Europa. Dazu kommen die weiterhin unklaren Rahmenbedingungen des Brexits“, so Schäfer.

Das Antriebsgeschäft von Continental wird künftig unter dem Namen „Vitesco Technologies“ am Markt auftreten. Die Umstellung ist für die zweite Jahreshälfte geplant. Der Name vereint zwei wesentliche Bestandteile des Powertrain-Geschäfts: Vitesco steht für Schnelligkeit und Agilität und schafft damit einen direkten Bezug zu Continentals attraktivem Leistungsportfolio im Mobilitäts- und Automobilsektor. Der Zusatz Technologies untermauert den Anspruch als Anbieter innovativer, wegweisender Technologien, Systeme und Dienste. Der Namensbestandteil „Vit“ leitet sich vom lateinischen „vita“ ab und deutet auf die immanente Energie und Tatkraft und damit auf die Zielrichtung hin, nachhaltige Beiträge zur sauberen Mobilität für Millionen Menschen weltweit zu leisten.

Continental-Transportbänder sorgen weltweit dafür, dass Güter aller Art mobil bleiben. So auch in Schweden. In der größten und modernsten unterirdischen Eisenerzmine der Welt, im schwedischen Kiruna, kommen Continental-Fördergurte zum Einsatz: Mehr als 27 Millionen Tonnen Eisenerz werden dort pro Jahr abtransportiert.

Immer häufiger werden Transportbänder wie diese mithilfe von integrierten Sensoren durchgängig aus der Ferne überwacht. Mit dem als „Condition Monitoring“ bezeichneten Verfahren können Belastungserscheinungen frühzeitig erkannt werden. Das Ergebnis: minimierte Stillstands- und Ausfallzeiten. Für Continentals Industriespezialist ContiTech wird es zudem künftig normal sein, Mobilitätsleistung im Industriebereich mit derlei Argusaugen exakt nach erbrachter Leistung abzurechnen. Denn je mehr und je weiter die modernen Transportbänder den Abraum transportieren, umso größer ist der geschaffene Wert für die Kunden und für Continental.