Vitesco Technologies mit maßgeschneiderten Motorrad-Produkten in Asien auf dem Vormarsch

Das Motormanagementsystem „Air Module Engine Control Unit“ ist speziell auf leichtere und kleinere Motorräder und Roller zugeschnitten. Alle wesentlichen Komponenten zur Steuerung des Verbrennungsmotors sind im Drosselklappenstutzen integriert – von der Steuerelektronik inklusive Mikroprozessor über die Aktuatorik bis zur Sensorik. Dieses Konzept ermöglicht eine extrem kompakte Bauweise, die angesichts des sehr begrenzten Bauraums bei Zweirädern ein wichtiger Pluspunkt ist. Ein weiterer Vorteil: Durch den Wegfall von äußeren Verbindungen und Verkabelungen zu Sensoren und Aktuatoren ist das System besonders robust. Wie alle Motorsteuerungen von Vitesco Technologies sind die M4-Systeme flexible Lösungen, die auf die jeweiligen Herstelleranforderungen abgestimmt werden können.

„Die jüngste Generation unseres ‚Air Module Engine Control Unit’ erfüllt die neuesten Emissionsstandards inklusive der 2020 kommenden Abgasnorm Euro 5. Zugleich haben wir den Mikroprozessor, der damit ins Motorrad kommt, zur Erweiterung des Funktionsumfangs genutzt“, sagt Torsten Bellon, Leiter Produktlinie Non-Automotive von Vitesco Technologies. Wie die neue Version M4L_BLE (Bluetooth Low Energy) Konnektivität ins Zweirad bringt, wird auf der EICMA demonstriert. Mit der von Vitesco Technologies entwickelten App kann sich der Fahrer per Smartphone zum Beispiel die Durchschnittsgeschwindigkeit oder den Durchschnittsverbrauch anzeigen lassen, aber auch den Fehlerspeicher des On-Board-Diagnosesystems auslesen. Darüber hinaus kann die App die Funktion des Schlüssels übernehmen und das so genannte Keyless Go ermöglichen: Sobald der Fahrer auf dem Bike sitzt, erfolgt die Authentifizierung per Smartphone, und der Motor kann per Startknopf angelassen werden. Auch Key-Sharing ist möglich. Noch mehr Kapazitäten für weitere Fahrzeugfunktionen bieten die für den indischen Markt entwickelten M4-Varianten. Das zeigt schon ein Blick auf den Stecker der Systeme: Beim M4L ist er 18-polig, beim M4A 26-polig und beim M4B 34-polig. Der größere Funktionsumfang ermöglicht zum Beispiel die Einbindung in eine CAN-Kommunikation (Controller Area Network). Und das funktionale Flaggschiff M4B kann unter anderem auch per zusätzlichem Sensor erkennen, wenn das Motorrad auf die Seite fällt, und in dem Fall Kraftstoffversorgung abschalten.

Vitesco Technologies hat mit Blick auf die asiatischen Märkte nicht nur maßgeschneiderte Zweirad-Technologien entwickelt, sondern auch die lokalen Produktionskapazitäten für diese Systeme stark ausgebaut. „Wir haben einen Euro-Betrag im hohen zweistelligen Millionenbereich investiert, um neue Fertigungsanlagen in China, Indien und Thailand zu installieren“, sagt Torsten Bellon. „Damit sind wir auf die verschärfte Abgasgesetzgebung in Asien sowohl von Entwicklungs- als auch von der Produktionsseite her bestens vorbereitet.“ 

Seine Neuheiten im Zweirad- und Powersportsbereich präsentiert Vitesco Technologies auf der EICMA gemeinsam mit Continental in Halle 9 auf Stand O68. Experten aus den verschiedenen Bereichen werden dort für Fragen zur Verfügung stehen.