Continental VikingContact 8 – Evolution eines Winterreifens
- Profildesign und Mischung auf raue nordische Winter abgestimmt
- Leises Abrollgeräusch und mehr Fahrkomfort
- Niedriger Rollwiderstand für geringen Energieverbrauch
Hannover, den 16. Februar 2024. Mit dem neuen VikingContact 8 ist nun ein neuer Softcompound-Winterreifen verfügbar, der das Vorgängermodell ab sofort ablöst. Im Mittelpunkt der Entwicklung standen sichere Fahreigenschaften im rauen skandinavischen Winter, Komfort und niedriger Rollwiderstand – besonders wichtig für die wachsende Zahl von E-Autos in Nordeuropa. Damit eignet sich der neue VikingContact 8 sowohl für konventionell wie elektrisch angetriebene Pkw, SUV und Hybride.
Beim Profildesign setzten die Reifenentwickler auf die Evolution des erfolgreichen Vorgängermodells. Er hat bei diversen Tests der Fachpresse erste Plätze eingefahren und so seine hohe Leistungsfähigkeit bewiesen. Das laufrichtungsgebundene Profil mit seinen symmetrischen Rillen leitet Wasser und Schneematsch schnell aus der Aufstandsfläche ab, während sich die Griffkanten der Blöcke fest in die winterliche Straßenoberfläche eingraben. Damit können die Brems- und Beschleunigungskräfte auch auf verschneiten und vereisten Böden sicher übertragen werden. Beim Kurvenfahren auf nasser und trockener Straße stabilisieren sogenannte 3D-Lamellen sowie Brücken zwischen den einzelnen Blöcken das Profil, halten dieses zur schnellen Wasserableitung offen und tragen so zum präzisen Handling bei.
Neben den Griffkanten der Blöcke sind Lamellen – kleine Einschnitte in den Profilblöcken – die besten Garanten für hohe Haftung auf winterlichen Straßen. Für den neuen VikingContact 8 haben die Ingenieure eine 3-Zonen-Lamelle entwickelt. Sie besteht aus der Kombination einer geraden, einer zick-zackigen und einer sinusförmigen Lamelle, die hintereinander auf dem Profilblock angebracht sind. Die gerade Lamelle auf der Außenseite des Blocks stabilisiert diesen und bietet so gutes Handling auf trockener Straße. Die Zick-Zacklamellen bilden den Übergang zu den typischen Winterreifenlamellen in Sinusform. Sie dienen der harmonischen Kraftverteilung und damit einem verstärkten Grip auch auf nasser Straße. Die klassische Sinuslamelle ist dazu entwickelt, durch maximale Kantenlänge auf kleiner Fläche den maximalen Grip auf Schnee zu liefern – getreu dem Motto der Winterreifenentwickler, dass ein Maximum an Kantenlänge zu höchstem Schneegriff führt.
Bei der Laufflächenmischung setzen die Continental-Chemiker auf eine neue Mischung, die die maximale Flexibilität auch unter niedrigsten Temperaturen beibehält. Dies ist eine der Grundvoraussetzungen für sicheren Grip und hohe Traktion auf Schnee und Eis. Zusammen mit dem neuen Laufflächendesign verringert sie die Verformung des inneren Reifenbereichs, so wird der Energieverlust beim Abrollen reduziert und der Rollwiderstand gesenkt. Zusätzlich ist die Reifenkonstruktion nach den neuesten Forschungserkenntnissen aufgebaut. Karkasse und Innenliner in der Konstruktion bestehen aus Materialien, die die innere Reibung zwischen den Bauteilen des Reifens verringern und so einen Beitrag zu niedrigerem Rollwiderstand liefern. Diese Maßnahmen führen in ihrer Kombination zu geringerem Kraftstoffverbrauch bei konventionell angetriebenen Wagen und erhöhen die Reichweite von E-Autos.
Durch die neue Gestaltung des Profils mit seinen seitlichen Rillen, der Aufstandsfläche sowie der flexiblen Reifenmischung verringert sich das Reifen- /Fahrbahngeräusch deutlich. Dies führt zu mehr Fahrkomfort und einer geringeren Geräuschabstrahlung in die Umwelt. Vor allem die Insassen von Elektrofahrzeugen profitieren hiervon, da bei diesen die Reifengeräusche aufgrund der fehlenden Motorgeräusche deutlich stärker empfunden werden. Die im Vergleich mit dem Vorgängermodell wahrnehmbare Geräuschreduzierung des Reifens dokumentiert der neue VikingContact 8 mit seiner A-Einstufung beim EU-Reifenlabel. Bei der Einstufung des Rollwiderstandes erhält der VikingContact 8 größenabhängig den EU-Labelwert A oder B, bei den Nässebremswegen den Wert D.
Patrick Erdmann
Spokesperson Car & Van Tires Germany
Replacement Tires EMEA