Sprit sparen mit Continental-Reifen: Der Rollwiderstand macht den Unterschied

Hannover, 7. April 2022. „Schwarzes Gold“ heißt es umgangssprachlich, wenn von Öl und seinen Endprodukten die Rede ist. Aktuell mutet es so an, als hätten Benzin und Diesel eine Art Luxuswert. Kraftfahrer stöhnen angesichts der hohen Preise an den Zapfsäulen. Spediteuren und Flottenmanagern bereiten die steigenden Kosten große Sorgen. Aus gutem Grund: Die Logistikverbände warnen gar vor einer Insolvenzwelle – ohne Kraftstoff läuft in der Transportbranche nichts. Die Devise lautet einmal mehr: Kraftstoff sparen. Genau hier kommen Reifen ins Spiel. Sie spielen neben anderen Faktoren eine zentrale Rolle beim Kraftstoffverbrauch. Daher stellt Continental seit Langem den Einfluss des Reifens auf den Verbrauch in den Mittelpunkt der Forschungs- und Entwicklungsarbeit. Das Ziel: Lösungen, die den Spritverbrauch und die CO₂-Emissionen kontinuierlich senken.

Rund ein Viertel der CO₂-Emissionen des Straßenverkehrs und Transportsektors in Europa werden von schweren Nutzfahrzeugen verursacht – so die Angaben der EU. Doch um die EU-Klimaziele erreichen zu können, sind Flottenbetreiber aufgefordert, die CO₂-Emissionen ihrer Flotte bis 2030 um 30 Prozent zu senken. CO₂ zu sparen, heißt wiederum Kraftstoff zu sparen. Angesichts der historisch hohen Spritpreise werden Potenziale zum Kraftstoffsparen noch wichtiger. „Der Rollwiderstand eines Reifens ist für bis zu 30 Prozent des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen eines Lkw verantwortlich“, sagt Hinnerk Kaiser, Leiter der Reifenentwicklung Bus- und Lkw-Reifen von Continental.

Kriterien wie Reifenfülldruck, Fahrzeugauslegung, Ladungsverteilung, Laufleistung, Traktion und Reifenperformance sind für den Kraftstoffverbrauch und damit für den CO₂-Ausstoß von Bedeutung. Der mit Abstand wichtigste und einflussreichste Faktor bleibt jedoch der Rollwiderstand. Hier geht es immer wieder darum, den Zielkonflikt zwischen geringem Rollwiderstand auf der einen und sicherheitsrelevanten Eigenschaften wie Grip und Handling auf der anderen Seite zu überbrücken.

Weniger Rollwiderstand, weniger Kraftstoffverbrauch – diese Gleichung zeigt auch die Weiterentwicklung der Reifenfamilien Conti EcoPlus und Conti EcoRegional. Eine innovative Reifengummimischung macht es möglich. Die Premiumreifen tragen dazu bei, Flottenkosten zu senken und CO₂-Emissionen zu reduzieren, ohne Kompromisse bei der Laufleistung und der Langlebigkeit einzugehen. Insbesondere im gemischten Regionalverkehr, bietet der EcoRegional abhängig vom Fahrprofil des Fahrers erhebliche Einsparpotenziale.

Beim Thema Kraftstoffsparen sind für die Transportbranche auch die Themen VECTO und EU-Emissionsverordnung relevant. Für mehr Transparenz bei der Reifenwahl bietet Continental deswegen den CO₂- und Kraftstoffkalkulator auf Basis des VECTO-Simulationstools an. Mit diesem Kalkulator können Flottenbetreiber berechnen, wie viel Emissionen und Sprit sie mit der Wahl der geeigneten Reifen einsparen können. „Wir freuen uns, unseren Kunden mit dem neuen Rechentool einen weiteren Ansatz bieten zu können, ihr Handeln noch stärker an der Nachhaltigkeit zu orientieren“, sagt Enno Straten, der das Marketing des Reifenersatzgeschäfts in EMEA bei Continental verantwortet.

Das Zusammenspiel von der richtigen Reifenwahl, dem Reifenaufbau, dem Reifenfülldruck und dem Rollwiderstand trägt entscheidend dazu bei, wie viel Kraftstoff eine Flotte verbraucht und wie viel eingespart werden kann. Die aktuell hohen Spritpreise sowie die wachsenden Forderungen nach CO₂-Reduktion und mehr Nachhaltigkeit rücken das Thema Kraftstoffsparen in den Fokus – im Hinblick auf Wirtschaftlichkeit, Existenzsicherung, Lieferketten und nicht zuletzt wegen unserer Umwelt. Continental bietet Lösungen, um gemeinsam mit Flottenmanagern die Herausforderungen erfolgreich zu meistern.

Hier geht es zum Video von Continental „Warum der Rollwiderstand wichtig ist“.