Nur noch neun Monate: Neue „Extreme E“-Rennserie vor dem Start

Am 22. Januar kommenden Jahres fällt zwischen UNESCO Naturerbe und Atlantik der Startschuss für die so genannte Ozean-Etappe. An den Ufern des Lac Rose unweit der senegalesischen Hauptstadt Dakar beginnt eine Rennserie, die – nach dem Willen der Organisatoren – den Motorsport zum Botschafter des Klimaschutzes machen soll. Mit ihrer Streckenwahl in unmittelbarer Nähe bedrohter Biotope will die Extreme-E-Rennserie Motorsportfans weltweit sowie Politiker, Einwohner und lokale Behörden an den Austragungsorten auf den Klimawandel aufmerksam machen und dazu ermuntern, ihre Anstrengungen zur Begrenzung der Erderwärmung auf 1,5 Grad Celsius zu verstärken.

„Von da an geht es Schlag auf Schlag“, sagt Sandra Roslan. „Im März 2021 starten wir in der Wüste von Saudi Arabien, im Mai dann im Himalaya-Gebirge. Dabei müssen die Reifen nicht nur an einem völlig neu entwickelten Fahrzeug funktionieren, sondern auch auf extremen Strecken in vollkommen unterschiedlichen klimatischen Umgebungen.“ 

Wenn man bedenkt, dass die Entwicklung eines neuen Pneus für herkömmliche Pkw in der Regel schon drei bis vier Jahre dauert, wird klar, welche Herausforderungen die Reifenentwickler bei Continental zu bewältigen haben. „Der ODYSSEY 21 ist ein außergewöhnliches Fahrzeug, das zwar in Länge, Breite und Gewicht in etwa handelsüblichen SUVs entspricht, mit seinem elektrischen Äquivalent von 550 PS allerdings über das Dreifache des Drehmoments des Formel-E-Gen-2-Fahrzeugs verfügt“, sagt Sandra Roslan. Die intensive Testphase läuft seit Oktober vergangenen Jahres. Dafür setzt Continental unter anderm auf Mikaela Åhlin-Kottulinsky. Die schwedische Motorsportlerin ist erfolgreich in der Skandinavischen Tourenwagen-Meisterschaft am Start. Und Sie ist die einzige Frau, die bislang Rennen in dieser Serie gewonnen hat. Bereift sind die Testfahrzeuge mit einer Sonderanfertigung auf Basis des erfolgreichen Serienmodells Continental CrossContact. „Stand heute können wir sagen, dass Reifen und Fahrzeug bereits sehr gut miteinander harmonieren“, so die Continental Projektleiterin. Bis zum Start des ersten Rennens komme es nun darauf an, das Profil auf die unterschiedlichen extremen Herausforderungen optimal zuzuschneiden. Mit Hilfe der ContiPressureCheck-Technologie werden außerdem Reifendaten wie Luftdruck und Temperatur für die Fahrer während der Rennen auf einem Bildschirm im Cockpit angezeigt.