Intelligent Services and Software-defined Commercial Vehicles
Die Digitalisierung der Transportbranche schreitet voran, was zu einer zunehmenden Automatisierung und damit zu mehr Effizienz führt. Fahrzeuge müssen heute so konzipiert sein, dass sie die (Echtzeit-)Daten und die entsprechende Soft- und Hardware liefern, die Manager und Verarbeitungssysteme benötigen. Mit nahtlosen Konnektivitätsfunktionen und softwaredefinierten Architekturen ermöglicht Continental die Nutzung von datengesteuerten Echtzeit-Services, die die Prozessautomatisierung und -effizienz erhöhen, Kosten und Ausfallzeiten reduzieren und gesetzliche Anforderungen erfüllen.
- Unser Automotive Edge Framework CAEdge, eine cloudbasierte Entwicklungsumgebung, ermöglicht die effiziente, sichere und schnelle Entwicklung und das Testen von Fahrzeugsoftware. CAEdge ist die Basis für mehrere Vorentwicklungsprojekte, an denen wir derzeit mit verschiedenen OEMs arbeiten, um die Nutzfahrzeugarchitektur der Zukunft zu entwerfen.
- Unsere intelligenten globalen Fahrtenschreiberlösungen tragen zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr und einem faireren Wettbewerb bei, indem sie helfen, die Vorschriften des EU-Mobilitätspakets durchzusetzen und sichere und zuverlässige Datendienste bereitzustellen: der intelligente Fahrtenschreiber DTCO 4.1 und die Plug-and-Play-Lösung VDO Link.
- Die beiden neuen Versionen unserer digitale Lösungen für das Reifenmanagement ContiConnect sind darauf ausgelegt, die Prozessautomatisierung und -effizienz mithilfe von Echtzeitdaten zu verbessern. Die erste, ContiConnect Lite, ist eine rein mobile Lösung, die eine schnelle und kostengünstige Reifenüberwachung über Bluetooth-übertragene Sensordaten ermöglicht. Die zweite, ContiConnect Pro, bietet ein umfassendes digitales Reifenmanagementsystem mit vorausschauenden Services, das detaillierte Informationen zum Zustand der Flottenreifen, Warnungen und Datenanzeige über ein Webportal und eine mobile App bietet.
Wir haben unsere Experten zur E/E-Architektur im Nutzfahrzeugbereich befragt:
Was sind die Unterschiede in der E/E-Architektur für Pkw und Nutzfahrzeuge?
Welche Rolle spielt Continental als Zulieferer im Bereich der neuen E/E-Architekturen und Technologien im Nutzfahrzeugbereich?
Was sind die aktuellen Trends bei der Entwicklung von E/E-Architekturen für Nutzfahrzeuge?
Wie werden sich E/E-Architekturen im Nutzfahrzeugbereich langfristig verändern?
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